Los expertos estiman que la debacle del tren de alta velocidad del gobernador de California Gavin Newsom probablemente costará 126 mil millones de dólares, sin que se coloque un solo tramo de vía.
El proyecto es desde hace tiempo un golpe contra el ambicioso liberal, a menudo ridiculizado por Donald Trump, aunque fue aprobado en 2008 e inicialmente previsto para 2020.
También se suponía que costaría sólo $33 mil millones, pero Anthony Williams, miembro de la junta de trenes de alta velocidad del estado, dijo en una entrevista con 60 Minutes que el costo se cuadriplicaría una vez terminado.
“Hoy estimamos, con la optimización adecuada, un poco más de 125 mil millones de dólares. Creo que la estimación actual es de 126 mil millones de dólares”, dijo Williams.
“Eso es más financiamiento del que Amtrak ha recibido en su historia y todavía hay un déficit de alrededor de $90 mil millones”.
Williams dijo, sin embargo, que el estado podría encontrar una manera de cerrar el déficit reduciendo costos y atrayendo inversión privada.
Los republicanos, sin embargo, siguen siendo extremadamente escépticos, especialmente después de que Donald Trump anunciara que cancelaría 4.000 millones de dólares en subsidios federales para el tren, calificándolo como “el peor sobrecosto que he visto jamás”.
El congresista Vince Fong calificó todo el proyecto como un “cebo y cambio” que debe ser eliminado.
“Creo que la pesadilla del tren de alta velocidad de California es probablemente el ejemplo por excelencia de despilfarro y mala gestión del gobierno”, dijo Fong.
Los expertos estiman que la debacle del tren de alta velocidad del gobernador de California Gavin Newsom probablemente costará 126 mil millones de dólares, sin que todavía se haya colocado ni un solo tramo de vía.
El proyecto ha sido durante mucho tiempo un golpe contra el ambicioso liberal, del que Donald Trump se ha burlado a menudo, aunque fue aprobado en 2008 e inicialmente previsto para 2020.
Toks Omishakin, secretario de transporte de California, dijo que algunas de las críticas eran válidas.
“No creo que los votantes entendieron completamente y nosotros en el sector público tampoco entendimos lo que se necesitaría para llevar a cabo este proyecto”, dijo.
Sean Duffy, secretario de transporte de Trump, dijo que el proyecto era una plaga para los planes de la Casa Blanca para una “edad dorada del transporte”.
Dijo que no apoyarían “proyectos desperdiciados como el Tren a ninguna parte de Newsom, que han desperdiciado miles de millones de dólares de los contribuyentes sin proporcionar nada al pueblo estadounidense”.
“Bajo el presidente Trump, Estados Unidos se está reconstruyendo. Desfinanciamos el desastre de Newsom y creamos el primer dividendo de infraestructura de Trump. Estos dólares ahora se utilizarán para financiar proyectos críticos que mejoren la seguridad en las redes ferroviarias en todo Estados Unidos.
Newsom no respondió a las solicitudes de entrevista de 60 Minutes.
Cuando el Daily Mail lo contactó, un portavoz de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California no estuvo de acuerdo con el marco de los medios.
“Estas afirmaciones ignoran los hechos sobre el terreno”, dijo un portavoz mientras promocionaba los beneficios de la eventual finalización del proyecto, incluidos “16.000 empleos de construcción bien remunerados” y 25.000 millones de dólares en impacto económico.
La Autoridad también prometió que la primera instalación se llevaría a cabo en el Valle Central a finales de 2026.
Las estaciones de tren de alta velocidad del Valle Central serán enormes, con amplias plataformas y plazas extensas, así como espaciosos estacionamientos.
Se espera que el tren de alta velocidad atraviese las tierras de cultivo del centro de California.
“El transporte ferroviario de alta velocidad en cualquier parte del mundo requiere inversión y tiempo sostenidos”, afirmó el portavoz.
“A pesar de esto, California está entrando ahora en una nueva fase centrada en acelerar la entrega, expandirse a centros de población y desbloquear la inversión privada”.
El estado ha invertido $20 mil millones adicionales hasta 2045 para continuar la construcción.
“Este trabajo continúa y no se detendrá a pesar de la oposición y obstrucción del gobierno federal”.
Se suponía que el tren de alta velocidad sería el primero de su tipo en Estados Unidos cuando fue aprobado en 2008.
También se suponía que estaría terminado en 2020 y costó 33 mil millones de dólares, pero no se tendieron vías férreas y estimaciones Ahora digamos que probablemente costará hasta 128 mil millones de dólares.
En 2025, Trump ridiculizó el proyecto y canceló miles de millones en subsidios gubernamentales.
“A los ciudadanos de los Estados Unidos de América que respetan la ley, pagan impuestos y trabajan duro, me complace anunciarles que los he liberado oficialmente de financiar el desastrosamente caro ‘tren bala a ninguna parte’ de California”, escribió el presidente en Truth Social.
“Este despilfarro, liderado por el incompetente gobernador de California, Gavin Newscum, ha costado a los contribuyentes cientos de miles de millones de dólares, y no hemos obtenido nada a cambio excepto sobrecostos”.
Brightline está construyendo el tren de alta velocidad “Brightline” entre California y Nevada, que podría estar operativo en 2026 y podrá transportar pasajeros de Los Ángeles a Las Vegas en tan solo dos horas.
En última instancia, el proyecto de tren más grande conectará Los Ángeles con San Francisco y todas las ciudades intermedias en un viaje de tres horas, mucho más corto que el viaje de aproximadamente siete horas.
“El ferrocarril que nos prometieron todavía no existe y nunca existirá”, continúa el mensaje del presidente. “Este proyecto fue extremadamente caro, excesivamente regulado y nunca se entregó. »
El Departamento de Transporte anunció en las últimas semanas que cancelaría 4 mil millones de dólares en fondos para el megaproyecto. Menos de una cuarta parte de la financiación del proyecto provino de las arcas federales.
En un comunicado de prensa, el DOT señaló que el “coste total proyectado del proyecto de 135 mil millones de dólares podría permitir que todos los residentes de San Francisco y Los Ángeles se beneficien de casi 200 vuelos de ida y vuelta entre las ciudades”.
Los retrasos masivos y los sobrecostos demuestran que el gobierno de California está subrayando su “incompetencia”, dijo Duffy en un comunicado.
“Es hora de que termine este desastre”. El presidente Trump y yo siempre lucharemos para garantizar que el dinero de nuestros impuestos solo se gaste en proyectos que logren cosas grandiosas y hermosas.
Ian Choudri, director ejecutivo de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California, dijo que el estado luchará contra la decisión de la administración en los tribunales.
“Estos son acuerdos legalmente vinculantes y la autoridad ha cumplido con todas sus obligaciones, como lo confirman repetidas revisiones federales, en febrero de 2025”, dijo en un comunicado.
La autoridad ferroviaria dice que se están construyendo y diseñando 171 millas, y agrega que se han completado más de 50 “estructuras importantes” desde que comenzó la construcción en 2015.
Trump anunció que cancelaría 4 mil millones de dólares en subsidios federales para el tren, calificándolo como “el peor sobrecosto que he visto jamás”.
Sean Duffy, secretario de transporte de Trump, dijo que el proyecto era una plaga para los planes de la Casa Blanca para una “edad dorada del transporte”.
El servicio de pasajeros, estima, sólo comenzará entre 2030 y 2033.
“Fue un proyecto innecesario y mal diseñado, y un completo desperdicio del dinero de los contribuyentes, ¡pero nada más!” Trump se jactó.
Newsom es ampliamente considerado un potencial candidato presidencial en 2028.
Ha desafiado públicamente a Trump en innumerables cuestiones y recientemente presentó una demanda impugnando el despliegue de la Guardia Nacional por parte de la Casa Blanca en Los Ángeles.
Esa decisión recayó en el presidente Trump, después de que un tribunal federal de apelaciones dictaminara por unanimidad que actuó dentro de su autoridad para federalizar y retener el control de la Guardia Nacional del estado.
