Las cancelaciones de vuelos siguen siendo una posibilidad real para Australia si el conflicto en Medio Oriente continúa, mientras las aerolíneas enfrentan escasez de combustible y costos en fuerte aumento.
En declaraciones a Sky News el martes, el ministro de Medio Ambiente, Murray Watt, dijo que “no se pueden descartar cancelaciones” si el conflicto continúa.
“Ya hemos visto a nuestras aerolíneas nacionales realizar cambios en sus rutas de vuelo. Esto es obviamente, al menos en parte, una respuesta a la escasez mundial de combustible que estamos viendo”, afirmó.
“Por eso decimos que queremos que este conflicto se resuelva lo más rápido posible. Por eso queremos que el Estrecho de Ormuz se abra lo más rápido posible.
“Siempre hemos dicho que cuanto más dure este conflicto, más difícil será para los australianos y el mundo satisfacer nuestras necesidades de combustible”.
“Obviamente, cuanto más se interrumpan las redes mundiales de combustible de la forma en que lo han sido, más consecuencias habrá”, dijo.
Australia permanece en el nivel dos del Plan Nacional de Seguridad del Combustible, diseñado para mantener el transporte funcionando sin problemas.
Si se eleva al nivel tres, el combustible se dirigiría primero a industrias esenciales como la agricultura, el transporte de mercancías y los servicios de emergencia, con la introducción de medidas voluntarias para limitar el consumo de combustible.
Murray Watt (en la foto) dijo que el gobierno no podía descartar la cancelación de más vuelos.
En el nivel cuatro, un sistema nacional gestionaría el combustible de manera que los usuarios clave sean abastecidos primero.
La advertencia se produce cuando Qantas y Virgin Australia están tomando medidas para reducir la capacidad y aumentar las tarifas en respuesta al aumento de los costos del combustible vinculado al conflicto.
Virgin informó a principios de este mes menos vuelos y tarifas más altas en la segunda mitad de 2025-2026 y en el próximo año financiero.
“Dada la volatilidad actual, se están revisando las métricas del año fiscal 27, incluida la capacidad”, dijo la aerolínea en un comunicado a la ASX.
Aunque Virgin dijo que el suministro de combustible seguía seguro en el corto plazo, advirtió que los precios habían aumentado considerablemente.
“El precio del combustible para aviones ha sido extremadamente volátil y se ha más que duplicado desde finales de febrero de 2026”, dice el comunicado.
Qantas anunció medidas similares el día anterior, señalando aumentos de tarifas, reducciones de capacidad nacional y cambios en su red internacional.
La aerolínea planea gastar hasta 3.300 millones de dólares en combustible para aviones en el primer semestre de 2025-2026, y dice que los aumentos de precios relacionados con el Estrecho de Ormuz han añadido hasta 800 millones de dólares en costos.
Qantas y Virgin ya han decidido reducir la capacidad de su flota debido a limitaciones de combustible.
Como resultado, Qantas y Jetstar reducirán la capacidad nacional en alrededor del cinco por ciento en mayo y junio, con varias rutas ya suspendidas, incluidas Sydney a Busselton y servicios a Hamilton Island, Coffs Harbour, Mount Gambier y Gold Coast.
Rico Merkert, profesor de la Escuela de Negocios de la Universidad de Sydney, dijo que las aerolíneas podrían verse obligadas a hacer más recortes si se reduce la disponibilidad de combustible.
“La disponibilidad de combustible para aviones se convertirá en una limitación grave, lo que podría obligar a las aerolíneas a cancelar vuelos en mayor medida”, dijo al Daily Mail.
“Si tienen que cancelar vuelos internacionales y suspender o eliminar algunos vuelos regionales inviables, tienen que compensar esa pérdida de flujo de efectivo en alguna parte”.
El primer ministro Anthony Albanese advirtió que los australianos seguirán sintiendo los efectos de la guerra mucho después de que se alcance un acuerdo de paz.
“Hay una volatilidad significativa, eso está claro”, dijo el miércoles en Sydney.
“Las cadenas de suministro de combustible operan durante largos períodos de tiempo, a menudo 30 días o más. Los daños a la infraestructura, los cuellos de botella en el transporte y la inestabilidad regional crean riesgos.
“Lo que podemos controlar es nuestra respuesta, y es por eso que estamos haciendo todo lo posible para asegurar los suministros, trabajando diplomáticamente para apoyar la reducción de las tensiones y coordinando a nivel interno”.
Anthony Albanese (derecha) dijo que había una “volatilidad significativa” en el mercado de combustible debido a la guerra.
En Washington, el presidente Donald Trump dijo que era “altamente improbable” renovar un alto el fuego de dos semanas con Irán, que expirará a la medianoche GMT del miércoles (10 a.m. del jueves, hora de Sydney).
“No voy a apresurarme a llegar a un mal acuerdo”, dijo Trump a Bloomberg News en una entrevista telefónica.
Después de que las conversaciones de paz entre los negociadores estadounidenses e iraníes colapsaran hace una semana, el presidente Trump dijo que la Armada estadounidense bloquearía la entrada o salida de “todos” los barcos de esta ruta comercial clave, que hasta hace poco transportaba alrededor de una quinta parte de los suministros de petróleo del mundo.
Esto se produce después de que Irán impusiera un peaje a los barcos que desearan pasar por el Estrecho de Ormuz.
Trump ordenó a la Marina de los Estados Unidos rastrear e interceptar cualquier barco que pagara el peaje.
“Nadie que pague un peaje ilegal podrá viajar con seguridad en alta mar”, afirmó.
