La alcaldesa de Seattle, Katie Wilson, fue criticada por los automovilistas después de eliminar un carril en una carretera notoriamente transitada para dar paso a un carril bus.
Wilson anunció con orgullo el Proyecto de Confiabilidad de Autobuses Denny Way en una conferencia de prensa el miércoles, durante la cual se jactó de no haber tenido nunca un automóvil y de tomar el autobús con regularidad.
“También es personal para mí como usuario del transporte público. Soy parte del 20 por ciento y la creciente proporción de hogares de Seattle que no poseen un automóvil. Nunca he tenido un automóvil”, confesó Wilson ante una ola de aplausos resonantes.
“Y la Ruta 8, como alguien que vive en Capitol Hill, es uno de mis autobuses favoritos y uno de mis autobuses favoritos”, continuó.
“Tomé este autobús con mi hija para explorar las pozas de marea. Tomé este autobús al Centro de Seattle para ver obras de Shakespeare. Tomé este autobús para llevar a mi hija a la guardería.
Wilson llamó al autobús una “ruta de caballo de batalla” con uno de los números más altos de pasajeros, pero durante mucho tiempo ha enfrentado problemas de confiabilidad.
La ciudad dijo que alrededor de 8,000 personas usan la ruta cada día y es una conexión clave de este a oeste que conecta el centro, South Lake Union y Capitol Hill.
La iniciativa ha enfurecido a los automovilistas que dicen que eliminar un carril para los conductores empeoraría el tráfico y afirman que ha elegido convenientemente la ruta que utiliza.
La alcaldesa Katie Wilson, en la foto de arriba, anunció el miércoles una controvertida imitación del transporte público.
El proyecto agregará carriles para bicicletas adicionales, lo que generó preocupación entre algunos automovilistas que temen que aumente el tráfico. En la foto se ve la congestión en Denny Way, donde se planea instalar carriles para autobuses.
Wilson dijo en una conferencia de prensa, en la foto de arriba, que nunca ha tenido un automóvil y que con frecuencia toma la Ruta 8 hacia Capitol Hill.
El Departamento de Transporte de Seattle recibió una avalancha de comentarios negativos sobre su reciente anuncio, y uno de ellos decía: “Definitivamente no pida la opinión del público sobre estos cambios propuestos”.
“Aparentemente, la gente está realmente harta de que el SDOT empeore intencionalmente el tráfico dondequiera que vayan”.
“No hay reyes ni reinas. El alcalde Wilson no debería apoderarse unilateralmente de las calles públicas de aquellos que tienen el privilegio de no tener un coche y tener 2 horas extra al día para tomar un autobús”, añadió otro comentario.
“Penaliza a las personas que tienen que conducir cerrando carreteras en toda la ciudad y limitando nuestras rutas de conducción, congestionando el tráfico, sin un plan de respaldo”, escribió un tercero.
La ciudad argumentó que el proyecto “eliminaría los puntos críticos” y proporcionaría viajes más rápidos y confiables para los usuarios del transporte público.
Se espera que la primera fase del proyecto comience en mayo. Se deben instalar tres cuadras de vía desde Queen Anne Avenue North hasta Second Avenue, un tramo de tres kilómetros.
También se debe ampliar un carril existente en dirección sur desde Queen Anne Avenue hasta Denny Way, y se debe instalar otra fila de autobuses para ayudar a los pasajeros a adelantarse al tráfico en una intersección importante.
La segunda fase, prevista para agosto, incluye una ampliación del carril bus en dirección este, nueve cuadras de un nuevo carril bus y la reconfiguración de una intersección para mejorar la seguridad de los peatones, según la ciudad.
La primera fase de la policía de transporte comenzará el próximo mes, mientras que la segunda está prevista para agosto. En la foto de arriba se muestran autobuses en Seattle.
El proyecto instalará nuevos carriles para autobuses con el objetivo de acelerar los autobuses y hacer que el transporte público sea más confiable. La foto de arriba es una representación del mapa del proyecto.
El Departamento de Transporte advirtió que se podrían esperar cierres intermitentes de carriles y velocidades más lentas durante el horario laboral. También pueden producirse ruidos, polvo y vibraciones cuando los trabajadores están en la obra entre las 8 a. m. y las 7 p. m.
Los residentes de Seattle expresaron reacciones encontradas a la propuesta y le dijeron a la filial local de ABC: INGRESARque a pesar de que la Ruta 8 sufre retrasos constantes, les preocupa lo que podría pasar tras la pérdida de un carril de uso general.
Wilson tiene experiencia en políticas de tránsito, ya que anteriormente se desempeñó como secretario general del Sindicato de Usuarios de Tránsito antes de postularse para alcalde.
Seattle eligió a Wilson como su primer alcalde socialista democrático en noviembre, haciéndose eco de la reciente victoria de Zohran Mamdani como alcalde de Nueva York.
La apodaron “la Mamdani Blanca” y, como su homóloga, lideró una campaña caracterizada por promesas de subir los precios en la ciudad. Otra parte clave de su agenda aborda la crisis de personas sin hogar en Seattle, que es una de las peores del país.
El Daily Mail se ha puesto en contacto con la oficina de Wilson y el Departamento de Transporte para comentar sobre la reacción contra el proyecto.
