PAG.Hiladelphia vio una oportunidad. Una oportunidad de pulir una floreciente reputación como una de las grandes ciudades más agradables e interesantes de la costa este (al menos a los ojos de este columnista) y también una de las más asequibles.
La abundante oferta de transporte público para los seis partidos de la Copa Mundial de 2026 programados en el Lincoln Financial Field (llamado Estadio de Filadelfia para el torneo, según las reglas de los patrocinadores de la FIFA) hará retroceder a los fanáticos. y por correo $2.90. Las entradas para ver estos partidos están de alguna manera volverse más barato en el mercado secundario, aproximadamente un 16% menos que el mes pasado. Los hoteles siguen teniendo precios razonables. Y los festivales para aficionados seguirán siendo gratuitos todos los días del torneo. No habrá tarifas tres veces más para sombratampoco, como lo hará en Los Ángeles.
“Hemos estado trabajando en esto por un tiempo”, Meg Kane, administradora de la ciudad anfitriona del comité organizador local de Filadelfia. dijo al Philadelphia Inquirer. “Siempre pusimos la experiencia de los fanáticos en el centro de lo que queríamos para construir la Copa Mundial de la FIFA en Filadelfia”.
Gran parte del discurso en torno a la Copa Mundial de este verano se ha centrado en los altos precios, ya sea debido a la búsqueda de la FIFA de obtener el máximo de ingresos, que cree que se reinvertirán en el deporte base, o debido a la búsqueda de las autoridades locales para recuperar los importantes costos, o una combinación de ambos. Pero Filadelfia es una de las 11 ciudades anfitrionas de la Copa Mundial en Estados Unidos que han encontrado un respiro de este clima opresivo. Aquí y allá, a lo largo de los márgenes, algunos barrios valientes en algunas ciudades valientes se han labrado un poco de luz natural, un lugar para poner a los fanáticos en primer lugar.
Con entradas para partidos que cuestan lo mismo que un automóvil, algo a lo que incluso el animador de la Copa Mundial Donald Trump dijo que se opondría, y tarifas de habitaciones de hotel disparadas, que aún están por llegar. hacia abajo En ausencia de una demanda sólida, el último ataque a la cartera ha sido el transporte.
Los boletos de tren desde Nueva York al MetLife Stadium en Meadowlands, Nueva Jersey en NJ Transit tenían un precio de $150, menos que los $13 habituales, aunque ese precio luego bajó a $105 y luego a $98 cuando se encontraron patrocinadores. Desde Boston, boletos de tren al Gillette Stadium en Foxboro cuesta 80$. Los servicios de autobús no son mucho más baratos y en algunos casos son más caros.
Pero después de que se cancelara una fiesta de aficionados en Liberty State Park en Nueva Jersey debido a su costo para los contribuyentes (el mismo razonamiento para esos deslumbrantes boletos de tren, dado que la FIFA no compartirá ningún costo de traer fanáticos a sus partidos), el alcalde de la ciudad de Nueva York, Zohran Mamdani, y la gobernadora del estado de Nueva York, Kathy Hochul, anunciaron cinco fiestas gratuitas para fanáticos en cada distrito de la ciudad.
Otras ciudades han ido más lejos.
En lugar de aceptar las altas tasas de concesión de la FIFA, Arthur Blank –propietario de los Atlanta Falcons, Atlanta United FC y, lo más importante, del estadio Mercedes-Benz que comparten– estableció sus propias reglas. Los hot dogs costarán dos dólares, como siempre ocurre en un estadio donde las concesiones baratas son parte de su atractivo de venta.
Blank quiere mostrar la hospitalidad sureña. “La afición nos aporta su energía, su tiempo, su pasión, sus recursos, sus familias, lo que sea”. le dijo a WSB-TV. “Y tenemos que honrar eso en el verdadero sentido de la palabra, en todo lo que podamos”.
En Kansas City, una metrópolis en expansión crónicamente desatendida por el transporte público, un extenso sistema de transporte público servicio de autobús barato está en camino a los poseedores de entradas para la Copa del Mundo. Los viajes de ida y vuelta a su estadio costarán sólo $15, mientras que los traslados desde el aeropuerto hasta el centro de Kansas City serán gratuitos. Una red regional de autobuses que conecte el festival de aficionados con una docena de centros en toda la región costará 5 dólares por día o 50 dólares por todo el torneo. Y, oh sí, el festival de fans seguirá siendo gratuito.
Por un lado, estas ciudades demuestran que incluso durante este Mundial es posible comportarse de manera razonable, justa y en interés de los aficionados. Por otro lado, lo hacen sacrificando la oportunidad de generar ingresos que de otro modo podrían haberse invertido en un proyecto heredado de la Copa Mundial. Realmente no existen opciones perfectas. O se benefician un poco de ser una ciudad anfitriona, haciendo que todo el esfuerzo valga la pena financieramente, o se ven golpeados por malas relaciones públicas. O no lo hacen y sólo tienen una impresión que, en comparación, parece positiva.
Lugares como Filadelfia están optando por lo último.
“Ser una ciudad anfitriona de la Copa del Mundo es muy diferente a ser una ciudad anfitriona de cualquier otro evento importante”, dijo Kane al Inquirer. “Y la gente reconoce que cambia el perfil de la ciudad de Filadelfia”.
Las ciudades anfitrionas tienen tuvo dificultades para vender patrocinio para cubrir sus costos, pero Filadelfia, en cambio, vendió su comunidad empresarial simplemente haciendo donaciones, pensando, presumiblemente, que la buena prensa beneficiaría a la ciudad en su conjunto. También se movilizaron fondos públicos.
En general, está surgiendo algún tipo de plan para encontrar maneras de cubrir un poco del costo de asistir a la Copa del Mundo y para que sus anfitriones dejen a los fanáticos con algo más que la sensación de que los han sacudido por cada dólar.
Se puede hacer. Dejar dinero sobre la mesa es una elección que realmente puedes tomar.
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Leander Schaerlaeckens es el autor de The Long Game: US Men’s Soccer and Its Savage, Four-Decade Journey to the Top, or Thereabouts. que ya esta disponible. Enseña en la Universidad Marista.
