BIG SUR – Caltrans dice que otro cierre completo durante la noche de la autopista 1 permitirá a las cuadrillas completar las fases finales del proyecto Rocky Creek Seawall, que sigue según lo programado y se espera que esté terminado el lunes.
A partir del domingo a las 10 p. m., la carretera se cerrará al tráfico en ambas direcciones en el puente Rocky Creek, a unas 12 millas al sur de Carmel, y se reabrirá por completo el lunes a las 6 a. m.
“La fase final del proyecto del malecón implica desmantelar los andamios y usar una grúa para levantar este material y una miniexcavadora hasta la carretera”, dijo Celeste Morales, portavoz del Distrito 5 de Caltrans. “El proyecto se encuentra actualmente en su fase de desmovilización. »
Durante el cierre, los equipos de construcción finalizarán la desmovilización del proyecto y completarán los trabajos de acabado en el sitio. Se estacionará equipo pesado en ambos carriles y no se permitirá el tránsito durante las horas de trabajo. Se recomienda a los viajeros que planifiquen con anticipación y eviten el área durante este cierre temporal.
Caltrans dijo que este hito marca la culminación de un extenso trabajo para fortalecer el dique y mejorar la estabilidad a largo plazo a lo largo de esta sección crítica de la Carretera 1.
Caltrans realizó reparaciones de emergencia en la autopista 1 cerca del puente Rocky Creek, pasando la milla 60, donde ocurrió un deslizamiento el 20 de marzo de 2024. Las reparaciones incluyeron la construcción de pasos elevados debajo de ambos carriles de la carretera y la reconstrucción del malecón debajo.
El deslizamiento de Rocky Creek provocó la pérdida de una sección del carril en dirección sur, que se estrelló contra el dique de abajo e interrumpió el tráfico hacia Big Sur por un tiempo. Luego, Caltrans estableció un control de tráfico unidireccional las 24 horas del día, los 7 días de la semana para permitir que los viajeros accedan a las actividades y negocios de Big Sur.
“La primera fase de la respuesta de emergencia se centró en estabilizar temporalmente la carretera”, dijo Morales. “Este trabajo se completó en 51 días e incluyó la instalación de 45 anclajes de roca verticales y 75 horizontales”.
Caltrans primero reparó el carril en dirección sur perforando y vertiendo columnas de concreto reforzado e instalando vigas como parte de la construcción de un paso elevado para sostener la carretera.
“La reparación permanente del deslizamiento consistió en una estructura de viaducto de triple tramo de 206 pies de largo, construida bajo un contrato separado por Gordon N. Ball Construction”, dijo Morales.
Luego se vertió concreto para la plataforma del puente y poco después el carril se reabrió al tráfico el 8 de marzo. El carril en dirección norte fue reparado de manera similar y abierto al tráfico el 30 de junio.
“Esta obra se inició en agosto de 2024 y finalizó en julio de 2025, antes de lo previsto y por debajo del presupuesto”, dijo Morales.
Luego, la atención se centró en el proyecto de reparación de emergencia del dique para fortalecer el dique que protege el extremo sur del puente Rocky Creek y la pendiente debajo del viaducto recientemente construido, según Caltrans.
“La primera fase de construcción del malecón se llevó a cabo en octubre y noviembre de 2024, durante la cual fueron necesarios varios cierres nocturnos completos para colocar aproximadamente 500 metros cúbicos de concreto, formando los cimientos del andamio”, dijo Morales. “La segunda fase implicó el desarrollo del sistema de andamios, el diseño de un sistema de entrega de concreto y la planificación logística para las operaciones de grúas y helicópteros para transportar trabajadores y materiales al sitio. »
La tercera fase, completada el mes pasado, implicó la instalación de 250 toneladas de acero de refuerzo recubierto de epoxi y la colocación de 4,500 yardas cúbicas de concreto en 30 vertidos individuales, según Caltrans. Este trabajo agregó de 8 a 18 pies de altura adicional al malecón, protegiendo aún más el estribo sur del puente Rocky Creek de futuras tormentas invernales.
“Se han completado todas las reparaciones de emergencia en la ubicación de la salida de Rocky Creek”, dijo Morales. “El proyecto Rocky Creek Seawall es una iniciativa separada, cuya finalización está prevista para el lunes, si las condiciones climáticas y del sitio lo permiten”.
Las reparaciones mejorarán la resistencia del malecón a la acción de las olas y evitarán una mayor erosión, asegurando la estabilidad a largo plazo de la carretera costera.
Aunque la autopista 1 a Big Sur está abierta, la autopista Coast permanece cerrada a 40 millas al sur de Carmel debido al Regent’s Slide (más allá de la milla 27.8) que ocurrió el 9 de marzo de 2024 y donde las cuadrillas de remoción de arriba hacia abajo del material del tobogán comenzaron el 30 de abril de 2024. Caltrans anunció recientemente que la nueva fecha estimada de finalización de Regent’s Slide es marzo de 2026.
Los viajeros que se dirijan a la costa de Big Sur desde el sur de California también experimentarán el cierre de la autopista costera en Regent’s Slide. La gran mayoría de la costa de Big Sur permanece accesible y abierta con aproximadamente 6 millas cerradas entre los extremos norte y sur de la autopista 1 para permitir el trabajo en Regent’s Slide.
También se puede encontrar información y actualizaciones sobre el tráfico en las plataformas de redes sociales del Distrito 5 de Caltrans:
