Un deslizamiento de tierra masivo que bloqueó la autopista 1 en Big en los últimos 19 meses, el más tiempo que el camino ha sido cerrado en su historia, finalmente debe despejarse y la famosa ruta se reabrió en marzo según Caltrans.
El tobogán régente, ubicado a unas 45 millas al sur de Carmel y a 2 millas al norte de Lucía en el condado de Monterey, se realizó el 9 de febrero de 2024 durante las fuertes tormentas de invierno. Evitó que los automovilistas condujeran toda la espectacular dos vías de las dos pintorescas carreteras de Monterey en San Siméon desde entonces.
“Hacemos todo lo que está en nuestro poder para devolver esta sección vital de la carretera a los residentes, empresas y viajeros que han mostrado paciencia y comprensión durante el esfuerzo de reparación”, dijo Scott Eades, director del Distrito 5 de Caltrans, en un comunicado de prensa. “Nuestro trabajo está dedicado a ellos, y la estimación de la reapertura de las diapositivas de este regente permite a las personas planificar con anticipación y prepararse cuando la carretera 1 vuelve a abrir por completo”.
Los cambios de Roche y los cambios de lodo ocurren con bastante regularidad en Big Sur, donde la cordillera de Santa Lucía se eleva fuertemente del Océano Pacífico, y una autopista estatal precaria conocida como una de las capacitación más impresionantes en Estados Unidos ha dado acceso desde la década de 1930. La mayoría de las diapositivas se eliminan y se fijan en unos días o semanas.
Pero el registro del Regente resultó históricamente difícil.
Una tormenta del río atmosférico a principios de febrero de 2024 golpeó la costa del centro y sur de California de California, descargando más de 10 pulgadas de lluvia en ciertas partes de grandes con vientos de hasta 90 mph. La lluvia saturó los pisos, causando el colapso de los árboles, desencadenando cortes de energía y enviando deslizamientos de tierra en la autopista 1 en varios lugares.
Las otras diapositivas han sido liberadas. La parte norte de Big On Attractions como el restaurante Nepenthe y el Big Sur Park On ahora es accesible para los automovilistas del norte. Pero los regentes se deslizan, a unas 27 millas al norte de la línea del condado de Monterey-san Luis Obispo, bloquearon el acceso a atracciones como Hearst Castle para automovilistas del norte, y acceso cerrado al acceso a automovilistas del sur de California por una hora a través del valle de Salinas.
Durante un año típico, más de 5 millones de personas visitan grandes, una de las emblemáticas atracciones turísticas del estado.
La diapositiva del regente está a 450 pies sobre el camino.
Lo que lo hizo particularmente calamita fue que ya había un tobogán cerca del sur, el tobogán de Paul, quien cerró la autopista 1 en enero de 2023 y fue tan grande que fue eliminado hasta mayo de 2024.
Como resultado, el golpe uno y dos ha bloqueado el acceso completo a lo largo de la costa desde el 15 de enero de 2023.
Hasta ahora, las tripulaciones que trabajan para Caltrans han retirado 300,000 yardas cúbicas de roca, tierra y otros escombros del acantilado transparente en el tobogán de Regent, alrededor de 30,000 camiones de omisión inclinados, con 250,000 yardas cúbicas adicionales al final.
Pero hubo momentos en que el material continuó deslizándose, dijo Kevin Dracinski, portavoz de Caltrans.
Unos 80 trabajadores con excavadoras, sensores de tierra, drones y otros equipos tuvieron que alejarse cuidadosamente de toneladas de roca y tierra, empujándola al costado de los acantilados en la playa de abajo.
En mayo, los trabajadores, de Papich Construction, un empresario del condado de San Luis Obispo, comenzaron a conducir barras de acero y tobillos profundamente en el suelo para tratar de estabilizar el sitio, que está rodeado de antiguos deslizamientos de tierra y otras geologías problemáticas.
Hasta ahora, han instalado unos 3.500 tobillos de este tipo. Los tobillos se perforan en la pendiente y la articulación en su lugar en un patrón de 10 pies por 10 pies. El enfoque detuvo otra actividad de diapositivas y permitió que el proyecto continuara.
El trabajo no es barato. Cuesta $ 60 millones reparar la carretera y eliminar los escombros del tobogán de Paul. Y el retiro de la diapositiva de Regent costaría $ 82 millones, dijo Drabinski.
La autopista 1 a grande se ha cerrado más de 60 veces debido a las diapositivas y otros desastres desde su apertura en 1937. A veces, algunas personas dicen que debería ser abandonada, con la naturaleza autorizada para recuperarlo.
“Se falsifica decir simplemente abandonar la carretera”, dijo Drabinski. “Usted le dice a los residentes que ya no podrá ir a su casa o ir a trabajar o a la escuela. Las grandes instalaciones de grandes a veces benefician menos volumen de tráfico. Esto le da una atmósfera más relajada. Pero no creo que nadie sea seriamente abandonar la carretera”, dijo.
Y la autopista 1 sigue siendo un empate internacional, atrayendo a visitantes de todas partes a los Estados Unidos y al mundo.
“La gente elige la autopista 1 debido a la belleza de la campaña”, dijo. “Es como tener una pareja de jeans azules favoritos. Si te desgarras la rodilla, no los tiras”.
