El informe del New Post revela que el ampliamente odiado sistema de tarificación por congestión no está cumpliendo sus promesas; Con suerte, el presidente Donald Trump pronto podrá cumplir su promesa de matarlo.
La empresa de tecnología TomTom informa que el tráfico en el área cayó aproximadamente un 4% en el primer tercio del año, contrariamente a las afirmaciones de la gobernadora Kathy Hochul de una caída del 11%.
Además, las empresas le dicen a The Post que simplemente agregan los costos de la zona de congestión a todas sus facturas, inflando los costos de todos.
Hasta aquí el discurso de Hochul sobre la necesidad de hacer que Nueva York sea más asequible.
pero ayuda poder siga su camino: Trump retiró la aprobación federal de los peajes del gobierno en febrero; Hochul presentó una demanda y un juez federal bloqueó esa medida en espera de su fallo final, que ahora se espera para unas pocas semanas.
Por ahora, la atroz acusación de Hochul contra los conductores de la clase trabajadora y las pequeñas empresas de hasta 21 dólares al día sigue vigente.
Sin embargo, Trump reiteró su promesa el mes pasado, ordenando al “secretario de Transporte, Sean Duffy, que analice detenidamente cómo poner fin a los precios de congestión en Nueva York”.
Perversamente, el jefe de la MTA, Janno Leiber, se jacta de que los peajes son esenciales para equilibrar los presupuestos equilibrados de su agencia y, sin embargo, dan sus frutos. menos que el casi mil millones de dolares La MTA ahora está perdiendo frente a la evasión de tarifas.
Lo que significa que los trabajadores afectados por los “precios de congestión” están esencialmente encubriendo a matones que saltan los torniquetes.
Las discusiones sobre los cargos por congestión comenzaron hace mucho tiempo como una presión para que los camiones hicieran entregas fuera del horario comercial para evitar bloquear el tráfico; en cambio, el programa se convirtió en una fuente de ingresos para cubrir la enorme pérdida de ingresos provocada por la negativa de los abogados de la ciudad a hacer cumplir las leyes antiaranceles.
Resulta que Leiber también odia los precios bajos; que no es su Está mal que los políticos prefieran hacer que los automovilistas parezcan idiotas en lugar de hacer cumplir leyes fundamentales sobre la calidad de vida.
Por otra parte, se enfrentará a un gran agujero en sus presupuestos una vez que los tribunales dejen de proteger los peajes –y otro Los ingresos proyectados de la MTA también están en riesgo en el muy probable caso de que los ingresos de los casinos del estado no coincidan con las proyecciones.
Quizás Hochul y el Parlamento finalmente comiencen a buscar una solución No– un flujo despreciable de financiación para mantener el metro en funcionamiento.
