Este artículo apareció por primera vez en EnfoqueGuru.
Los analistas dicen que el último movimiento de Geely Auto Group (GELYF) podría señal un impulso estratégico más profundo hacia los estándares globales de seguridad de vehículos eléctricos a medida que la supervisión regulatoria se fortalece a nivel mundial. La compañía abrió lo que describe como el centro de pruebas de seguridad automotriz más grande del mundo en Ningbo, una instalación de 4,5 hectáreas construida con un costo de 2 mil millones de yuanes. El sitio está diseñado para soportar una amplia gama de pruebas, incluidas simulaciones de choques a alta velocidad y evaluaciones de seguridad de baterías y sistemas de propulsión, con una infraestructura que incluye una pista de colisión cubierta de casi 300 metros y un túnel de viento de 28.536 metros cuadrados capaz de replicar las condiciones de lluvia y nieve.
Este acontecimiento se produce cuando las consideraciones de seguridad ocupan un lugar más alto en las agendas de los reguladores en China y en el extranjero. Una guerra de precios prolongada y ciclos rápidos de productos en China han generado preocupaciones de que algunos fabricantes estén bajo presión para reducir costos, lo que podría afectar la seguridad. Beijing ha examinado más de cerca la seguridad de los vehículos eléctricos este año, particularmente después de dos accidentes mortales de Xiaomi, y está considerando medidas como prohibir las manijas de las puertas ocultas y endurecer las reglas sobre baterías y sistemas avanzados de asistencia al conductor. Debates similares se están desarrollando a nivel mundial, con las manijas de las puertas empotradas de Tesla (NASDAQ: TSLA) bajo investigación en los Estados Unidos y los reguladores europeos revisando los requisitos operativos luego de accidentes o fallas de la batería.
Desde la perspectiva de la capacidad, el centro de Ningbo alberga más de 60 maniquíes de diferentes tipos de cuerpo, cada uno equipado con sensores para evaluar los riesgos de lesiones, incluido un modelo especializado que cuesta más de 12 millones de yuanes. El brazo de investigación de Geely también fue seleccionado por los reguladores chinos para ayudar a redactar estándares propuestos para manijas de puertas, aprovechando en parte la experiencia adquirida desde que la compañía completó su adquisición de Volvo en 2010. Más allá del rendimiento físico en caso de choque, la instalación también se centrará en la ciberseguridad de los vehículos y en características de seguridad impulsadas por software probadas en condiciones hostiles y del mundo real, un área que los analistas consideran cada vez más relevante a medida que los vehículos se definen cada vez más por software.
