Alemania ha construido algunos de los autos más rápidos del mundo, pero para esta batalla, Carwow reunió a cuatro pesos pesados modernos para una brutal pelea de un cuarto de milla. Familiares, grandes turismos, sedanes de lujo e híbridos, todos alineados con un objetivo: ¡dominar la pista de carreras!
Por un lado estaba el Audi RS6 GT de edición limitada, una versión sin concesiones del ya temido super wagon de Audi. Junto a él estaba el Mercedes-AMG GT 63 S, un V8 espectacular conocido por sus lanzamientos salvajes.
Luego llegó el nuevo BMW M5 Touring, que aporta una potencia enorme, tracción total y peso suficiente para doblegar la física. Finalmente, el poderoso Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid llega con mayor potencia de todos.
Con más de 2,700 caballos de fuerza combinados en juego, la pista de carreras de CarWow estaba a punto de responder una pregunta simple: ¿gana la potencia bruta o el peso siempre importa?
Cuatro maneras muy diferentes de ir rápido
Crédito de la imagen: Carwow / YouTube.
Cada vehículo estaba armado con una importante potencia de fuego.
El Audi RS6 GT venía con un V8 biturbo de 4.0 litros con 630 caballos de fuerza y 627 lb-pie de torque. Enviaba potencia a través de una transmisión automática de ocho velocidades a las cuatro ruedas y pesaba alrededor de 4,575 libras.
El Mercedes-AMG GT 63 S utiliza su propio V8 biturbo de 4.0 litros que produce 639 caballos de fuerza y 664 lb-pie de torque. También era el auto más liviano de la alineación, pesaba alrededor de 4,508 libras, lo que le daba una ventaja potencial.
El nuevo M5 Touring de BMW combinaba un V8 biturbo de 4,4 litros con asistencia eléctrica para generar 727 caballos de fuerza y 738 lb-pie de torque. ¿La desventaja? Un enorme peso en vacío de 5,456 libras.
Luego estaba el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, que produce unos monstruosos 782 caballos de fuerza y 738 libras-pie de torque con su configuración híbrida V8 biturbo, con un peso de alrededor de 5,291 libras-pie.
El Porsche fue el más afectado
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Cuando se apagaron las luces, el Porsche no perdió tiempo en demostrar por qué era el favorito.
Comenzó limpiamente y tomó la delantera temprano, dejando a los demás luchar por el segundo lugar. Aunque era un sedán de lujo equipado con hardware híbrido, ofrecía el tipo de aceleración que se espera de un superdeportivo dedicado.
El Mercedes lució fuerte en algunas tandas, particularmente en las salidas rápidas, mientras que el Audi se mantuvo consistente y competitivo en todo momento. El BMW tuvo una gran potencia una vez en movimiento, pero su masa adicional hizo que los lanzamientos fueran más difíciles de lo esperado.
Resultados finales del cuarto de milla
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Cuando todo se calmó, el Porsche se llevó la victoria con un espectacular adelantamiento del cuarto de milla en 10,7 segundos.
El segundo puesto fue para el Audi RS6 GT con un tiempo de 11,3 segundos, justo por delante del BMW M5 Touring, que por cierto también logró un tiempo de 11,3 segundos.
El último puesto lo ocupó el Mercedes-AMG GT 63 S con 11,4 segundos, aunque impresionó en las pruebas de rodadura y de frenado.
La energía híbrida cambia las reglas del juego
Esta confrontación puso de relieve cuánto ha cambiado el desempeño moderno.
Solía ser que las máquinas V8 más ligeras dominaban una batalla en la pista de carreras como esta. Hoy en día, la tecnología electrificada de control de arranque y torque puede transformar autos pesados de lujo en monstruos de un cuarto de milla.
En este caso, el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid arrasó para ganar la W.
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