Este artículo apareció por primera vez en EnfoqueGuru.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos estánintensificar su expansión en el extranjero a medida que se intensifica la competencia interna, y los acontecimientos recientes en Tailandia sugieren que los precios se han convertido en el arma principal. BYD (BYDDF) ha reducido los precios de su sedán Seal hasta en un 38% y ofrece una compensación en caso de que se produzcan más reducciones este año, lo que indica un deseo de proteger a los compradores primerizos y al mismo tiempo mantener los volúmenes en movimiento. Al mismo tiempo, los competidores adoptaron tácticas igualmente agresivas: SAIC Motor subcotizó el MG4 en un 27% y el Jaecoo J5 de Chery ingresó al mercado con precios promocionales que resultaron en casi 20.000 pedidos a pesar de una espera de entrega de dos meses. Los concesionarios sobre el terreno describen el tráfico en las salas de exposición como inusualmente fuerte, lo que refleja un aumento de más del 20% en las ventas de vehículos eléctricos en octubre y noviembre y un alejamiento más rápido de las marcas japonesas dominantes durante mucho tiempo.
Los actores de la industria advierten que este aumento se debe menos a la fortaleza de la demanda subyacente y más a la necesidad de liquidar existencias y cumplir con los objetivos de producción relacionados con las políticas. Los repetidos recortes de precios están empezando a pesar sobre la confianza de los compradores, quienes temen cada vez más que la espera conduzca a ofertas aún mejores. Algunos concesionarios dicen que están vendiendo vehículos al costo o con pérdidas para mantener los volúmenes, mientras que las condiciones más estrictas de los préstamos para automóviles y una economía más débil añaden fricción. Los asesores de la industria han advertido que el exceso de oferta no se alinea bien con las condiciones actuales del mercado, lo que aumenta el riesgo de que las ganancias a corto plazo den paso a una pausa en las compras.
El punto de presión radica directamente en el marco de incentivos de Tailandia para los vehículos eléctricos, que ofrece subsidios de hasta 150.000 baht por vehículo pero exige que los fabricantes cumplan estrictos compromisos de producción local o reembolsen el apoyo. Dado que se producirán alrededor de 30.000 vehículos en el país en los últimos dos meses de este año, las autoridades ya han ampliado algunos plazos debido a las preocupaciones sobre el exceso de oferta, haciéndose eco de las tendencias observadas en el mercado de vehículos eléctricos de China. Aunque los recortes recientes podrían disminuir una vez que se cumplan las cuotas, los analistas señalan que políticas más estrictas, mayores obligaciones de producción y una competencia intensificada en los próximos años podrían mantener los precios bajo presión, remodelando potencialmente el mercado durante más tiempo de lo que muchos inversores esperan.
