Alemania reintrodujo los subsidios para los automóviles eléctricos el lunes en un intento por acelerar la transición hacia vehículos menos contaminantes, lo que generó elogios de grupos industriales pero críticas de ambientalistas que exigieron mayores esfuerzos.
Las ventas de vehículos eléctricos (EV) en el mercado automovilístico más grande de Europa están creciendo, pero el progreso es desigual, y el gobierno y el sector automovilístico en dificultades quieren acelerar este cambio.
El gobierno anterior abandonó un programa de subsidios anterior en 2023 debido a una crisis presupuestaria, lo que provocó el colapso de las ventas de vehículos eléctricos, aunque estas se han recuperado recientemente.
El nuevo programa “ayuda al medio ambiente, a la industria automovilística y, en particular, a las familias que de otro modo no podrían permitirse un coche nuevo respetuoso con el medio ambiente”, afirmó el Ministro de Medio Ambiente, Carsten Schneider.
Los hogares privados con ingresos imponibles de no más de 80.000 euros (93.000 dólares) podrán recibir subsidios, anunció Schneider.
Los compradores de automóviles podrán solicitar a partir de mayo esta ayuda, que se aplicará a los vehículos eléctricos matriculados a partir de principios de 2026, afirmó.
Los coches totalmente eléctricos pueden optar a una subvención de al menos 3.000 euros. Los vehículos híbridos enchufables y los coches con autonomía, en los que un pequeño motor térmico puede recargar la batería, se benefician de una subvención básica de 1.500 euros.
Hay subsidios adicionales para familias con niños y para hogares de bajos ingresos.
El sindicato IG Metall, que representa a muchos trabajadores del sector automotor, acogió con satisfacción el plan como “un paso importante en la dirección correcta”.
El grupo de la industria automovilística VDA afirmó que el programa “apoyará el éxito de la movilidad eléctrica en Alemania”, aunque abogó por otras medidas, como la mejora de la infraestructura de carga.
Pero la organización Environmental Action Germany criticó en particular las subvenciones concedidas a los vehículos híbridos enchufables, que, según ella, “prácticamente no ofrecen ninguna ventaja climática” en comparación con los coches con motor de combustión.
“El gobierno todavía no implementa políticas efectivas de protección del clima en el sector del transporte”, afirmó Jürgen Resch, presidente del grupo.
Los fabricantes de automóviles alemanes, que ya enfrentan una desaceleración de las ventas y una competencia feroz, necesitan desesperadamente aumentar las ventas de electricidad, ya que han invertido mucho en cambiar a vehículos eléctricos y también enfrentan nuevas y estrictas normas ambientales europeas.
Aunque la Unión Europea propuso en diciembre eliminar la prohibición prevista para 2035 de vehículos nuevos con motor de combustión, los fabricantes de automóviles aún se verían obligados a reducir las emisiones en un 90% con respecto a los niveles de 2021, según su último plan.
Después de desplomarse en 2024 tras el fin del último programa de subsidios, las ventas de vehículos eléctricos en Alemania se recuperaron en 2025 y representaron casi una quinta parte de todos los autos nuevos vendidos.
sr/fz/jh
