NAIROBI, Kenia (AP) — Kenia planea implementar nuevos incentivos fiscales para acelerar la adopción de vehículos eléctricos, apostando a que los menores costos de las piezas de los vehículos y las estaciones de carga atraerán inversores y acelerarán el abandono de los combustibles fósiles.
El secretario del Gabinete de Transporte, Davis Chirchir, dijo que las medidas eran parte de una política nacional de movilidad eléctrica lanzada recientemente, que ahora alinea el sector del transporte con los compromisos climáticos de Kenia.
“La movilidad eléctrica es crucial para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, disminuir la dependencia de combustibles fósiles importados y fomentar el crecimiento económico a través de la fabricación local y la creación de empleo”, dijo Chirchir.
Kenia ha introducido incentivos específicos en los últimos años, incluido el impuesto cero al valor agregado sobre autobuses, bicicletas, motocicletas y baterías de iones de litio eléctricos, y impuestos especiales reducidos sobre algunos vehículos eléctricos. Los nuevos incentivos incluyen exenciones de impuestos al valor agregado e impuestos especiales a partir de julio. El impuesto de timbre para las estaciones de carga se reducirá en 2027.
El gobierno pretende proporcionar 3.000 vehículos eléctricos a sus ministerios para finales del próximo año.
Kenia se ha comprometido a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 32% para 2030 en virtud del Acuerdo de París sobre el cambio climático, y la movilidad eléctrica se considera vital, ya que el transporte es un importante contribuyente a las emisiones de carbono.
El mercado está creciendo rápidamente, y el número de vehículos eléctricos matriculados aumentó de 796 en 2022 a 24.754 en 2025, impulsado en gran medida por el mayor uso de motocicletas, autobuses y flotas de vehículos eléctricos en las zonas urbanas.
Se espera que las ventas de vehículos eléctricos, incluidas motocicletas, autobuses y turismos, igualen a las de vehículos de gasolina y diésel para 2042, lo que marcará un cambio estructural en el sistema de transporte de Kenia.
“Hemos sentado las bases para un sistema de transporte más limpio, más eficiente y más sostenible, totalmente alineado con nuestros compromisos climáticos”, dijo Mohammed Daghar, Secretario Principal de Transporte. “Dado que el transporte es un importante contribuyente a las emisiones, acelerar la movilidad eléctrica es esencial para lograr nuestro objetivo. »
Las políticas de movilidad eléctrica en la mayoría de los países africanos continúan evolucionando, con un interés creciente en el uso de la electricidad en el transporte público y privado. Ruanda y Egipto han introducido una combinación de incentivos fiscales y no fiscales para fomentar el uso de vehículos eléctricos. Las empresas involucradas en la fabricación y montaje de vehículos eléctricos también se benefician de exenciones y exenciones fiscales corporativas.
Sin embargo, en muchos países la atención se centra en los autobuses eléctricos y los vehículos de dos ruedas. Las políticas incluyen exenciones fiscales a las importaciones de vehículos eléctricos e inversiones en infraestructura de carga, así como proyectos piloto para el transporte público eléctrico.
La transición conlleva riesgos. Kenia depende en gran medida de los impuestos al combustible para financiar el mantenimiento de carreteras y otros servicios relacionados con el transporte. La política estima que a medida que la electricidad reemplace los motores de gasolina y diésel, habrá un déficit de 693 millones de dólares en la recaudación de impuestos sobre el combustible para 2043, en comparación con una brecha de 16,9 millones de dólares en 2025.
Chirchir dijo que el gobierno estaba explorando alternativas, incluidas tarifas viales y posibles impuestos a la electricidad vinculados a las estaciones de carga, para compensar la caída.
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