Un piloto veterano con más de 40 años de experiencia dice que el fatal accidente del domingo en el aeropuerto LaGuardia fue totalmente evitable y cree que la falla recae directamente en la torre de control.
Robert Katz, piloto comercial e instructor de vuelo desde hace mucho tiempo, dijo que el vuelo de Air Canada involucrado en el accidente recibió autorización para aterrizar en la Pista 4 cuando el controlador de tránsito aéreo comenzó a comunicarse con varios otros aviones. Katz cree que la distracción preparó el terreno para el desastre.
“Esto fue, en mi opinión, un error del controlador… eso es enteramente culpa del controlador. De nadie más”, dijo Katz.
Según Katz, después de autorizar el aterrizaje del avión de Air Canada, el controlador habló con otros cinco aviones antes de autorizar a un camión de bomberos a cruzar la misma pista.
“Truck One and Company, LaGuardia Tower solicita cruzar 4 en Delta. Truck One and Company está cruzando 4 en Delta”, se puede escuchar al controlador decir en el audio de la torre.
Katz sostiene que el controlador había perdido la pista de dónde estaba realmente el avión que llegaba cuando se le dio la autorización. Diez segundos después, la situación se vuelve catastrófica.
“Detén el camión uno… detente… mmm…” transmitió urgentemente el controlador mientras se desarrollaba la colisión.
Katz dice que en el momento en que escuchó el audio, recordó un casi desastre en el Aeropuerto Internacional de San Diego en 2023, cuando un avión de negocios autorizado para aterrizar casi choca contra un avión de Southwest que se preparaba para despegar. En este caso, dice Katz, la atención del controlador fue desviada, no por vehículos terrestres, sino por otro avión que experimentaba un problema mecánico, lejos de la pista.
“El avión de negocios que llegaba estaba completamente aislado y casi chocó contra el avión de Southwest al final de la pista. Así que es una circunstancia casi idéntica a lo que ocurrió anoche en LaGuardia”, dijo Katz.
Estima que el público sólo se entera de una fracción de los incidentes causados por lo que él describe como distracción del controlador y mala priorización. Dijo que la FAA no está haciendo lo suficiente para garantizar que los controladores se mantengan concentrados en los aviones que ya están en el aire, los más vulnerables y con el menor margen de error.
Katz también señala que en algunos lugares el diseño de los aeropuertos es un factor que contribuye. Sostiene que el Aeropuerto Internacional de San Diego, en particular, plantea riesgos innecesarios debido a su diseño.
“Vemos una pista utilizada para el aterrizaje y el despegue y muchas intersecciones donde los aviones se cruzan… o los vehículos pueden cruzarse entre sí”, dijo.
