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La Lufthansa alemana es comienzo ver un cambio significativo en la demanda de viajes a medida que las interrupciones en el Medio Oriente remodelen los flujos aéreos globales. Después del ataque del 28 de febrero contra Irán, hasta 700 aviones vinculados a aerolíneas con base en el Golfo quedaron fuera de servicio o operando a capacidad reducida, empujando a los pasajeros a aerolíneas cuyos horarios aún están cerca de lo normal. En las dos primeras semanas posteriores al incidente, Lufthansa informó un aumento de aproximadamente el 20% en las reservas para salidas de marzo, con un aumento aún mayor en las rutas de Asia y el Pacífico, lo que sugiere que la demanda podría redistribuirse más rápidamente de lo esperado.
Para absorber el cambio, Lufthansa está agregando más de 60 vuelos adicionales a destinos como Bangkok, Singapur, Nueva Delhi y Shanghai, al tiempo que extiende las suspensiones en varias rutas de Medio Oriente. Los vuelos a Dubai y Tel Aviv están suspendidos hasta el 31 de mayo, mientras que los vuelos a Abu Dhabi, Beirut y Teherán permanecen suspendidos hasta el 24 de octubre. La administración ha indicado que la capacidad puede trasladarse cada vez más hacia Asia de manera más sostenida, aunque la visibilidad sigue siendo limitada a medida que las condiciones geopolíticas continúan evolucionando.
Este viento de cola en la demanda se ve parcialmente compensado por el aumento de los costos del combustible, con el crudo Brent subiendo por encima de los 100 dólares el barril. Lufthansa ha cubierto alrededor del 80% de su exposición al combustible para 2026 y alrededor del 40% para 2027 en los niveles anteriores a la crisis, pero aún espera una factura de combustible más alta de lo esperado hace apenas unas semanas. La aerolínea ya ha aumentado los precios de sus billetes y podría seguir haciéndolo si el petróleo sigue siendo alto, al tiempo que gestiona limitaciones operativas, incluidos entre ocho y diez aviones en tierra relacionados con problemas de motor y continuos retrasos que afectan a los aviones de la familia Airbus A320neo. Al mismo tiempo, Lufthansa se encuentra en las etapas finales de las negociaciones con Airbus (EADSY) y Boeing (NYSE:BA) para las entregas de nuevos aviones de fuselaje ancho previstas para 2033, lo que añade urgencia a sus planes de renovación de flota.
