Volkswagen acaba de presentar un SUV de autonomía extendida para China y Estados Unidos no lo entiende

Un año después de que Volkswagen y SAIC presentaran una vista previa del ID. El concepto ERA en Shanghai, la versión de producción ha llegado ahora al mercado chino en forma del ID. ERA 9X. Los pedidos anticipados ya están abiertos, lo que lo convierte en el primer vehículo eléctrico de autonomía extendida de Volkswagen y en uno de los signos más claros hasta ahora de la revisión de la estrategia de la marca en China en torno a los gustos y la tecnología locales.

Los precios oscilan actualmente entre 329.800 y 379.800 yuanes, lo que equivale aproximadamente a entre 47.700 y 55.000 dólares según las cifras de preventa anunciadas.

El documento de identidad. ERA 9X es muy diferente del lenguaje de diseño más conservador de Volkswagen que los compradores estadounidenses suelen asociar con la marca. En la parte delantera, la parrilla habitual se reemplaza por una cara más suave y cerrada con luces de posición LED delgadas y elementos de iluminación dispuestos verticalmente en la parte inferior del tablero.

Una unidad lidar de 192 líneas se ubica sobre el parabrisas como parte del sistema de conducción asistida Momenta, mientras que las manijas de las puertas retráctiles y una franja de luces traseras de ancho completo ayudan a darle al SUV un aspecto más moderno en el mercado chino. Volkswagen dice que el modelo viene en seis colores exteriores, monta ruedas de 20 o 21 pulgadas y cuenta con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,253, que es una cifra alta para algo tan grande.

El tamaño es una parte importante de la historia. El documento de identidad. ERA 9X mide aproximadamente 205,0 pulgadas de largo, 78,6 pulgadas de ancho y 71,3 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 120,9 pulgadas. Esto lo convierte en el modelo de la marca Volkswagen más grande del mundo y claramente ha sido diseñado pensando en los compradores chinos, donde el generoso espacio interior sigue siendo un importante punto de venta en el segmento de los SUV familiares grandes.

Una cabina construida alrededor de pantallas y comodidad.

En el interior, la cabina de seis asientos sigue la misma tendencia que ahora domina el mercado de vehículos eléctricos premium de China. El tablero cuenta con un par de pantallas de 15,6 pulgadas, mientras que los pasajeros traseros se benefician de una pantalla superior desplegable de 21,4 pulgadas. Volkswagen también está instalando un head-up display, una disposición de asientos 2+2+2, asientos de gravedad cero en la segunda fila y un sistema de audio Era Sound de 27 bocinas.

El espacio de carga varía de 7,4 pies cúbicos a 35,8 pies cúbicos, según la configuración de los asientos. En otras palabras, es menos un interior tradicional de Volkswagen y más un salón tecnológico rodante dirigido directamente a compradores que esperan pantallas, interacción de voz y comodidad de estilo lujoso en las tres filas.

Potencia del extensor de alcance para el mercado chino

Debajo de la carrocería, el ID.4 utiliza un motor turboalimentado EA211 de 1,5 litros con potencia de alrededor de 141 CV. No acciona directamente las ruedas. En cambio, funciona como generador para la batería y los motores eléctricos. La configuración estándar de tracción total con dos motores produce 496 hp y se combina con una batería de 51,1 kWh.

Volkswagen afirma que esta versión puede viajar hasta 216 millas solo con energía eléctrica según el ciclo de prueba CLTC y 1,001 millas en operación combinada. Las versiones superiores utilizan una batería de 65,2 kWh y aumentan la potencia a 510 hp, con una autonomía eléctrica que aumenta a 252 millas y una autonomía total declarada que alcanza las 1,026 millas. La carga del 10 al 80% se estima en 16,5 minutos en la plataforma de 800 voltios.

El hardware del chasis también es inusualmente serio para un SUV grande de tres filas. El documento de identidad. El ERA 9X se beneficia de dirección en las ruedas traseras, suspensión neumática de doble cámara y amortiguación adaptativa. Volkswagen dice que la versión más potente genera 660 Nm de torque, o alrededor de 487 lb-pie, y alcanza las 60 mph en aproximadamente 5 segundos. Es rápido para algo tan grande y refuerza el aspecto más amplio del vehículo. No es sólo un vehículo familiar con pantallas adicionales. Este es el intento de Volkswagen de responder al mercado chino en rápida evolución con un modelo adaptado casi por completo a las expectativas locales. El lanzamiento completo está previsto para el 25 de abril en el Salón del Automóvil de Beijing.

Este artículo fue publicado originalmente en Autorepublika.com y ha sido republicado con permiso de Adivina los faros. Se utilizó traducción asistida por IA, seguida de edición y revisión humanas.

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