Según se informa, un buque portacontenedores perteneciente al gigante francés de transporte y logística CMA CGM se ha convertido en el primer barco con vínculos con Europa occidental en pasar por el Estrecho de Ormuz desde el inicio de la guerra con Irán.
El CMA CGM Kribi, con pabellón maltés y perteneciente a la tercera mayor naviera de contenedores del mundo, zarpó el jueves por la tarde rumbo al este desde las aguas de Dubái.
Los datos de seguimiento del barco mostraron que el barco transmitía su propiedad francesa mientras cruzaba la costa iraní, navegando en el corredor aprobado entre las islas de Qeshm y Larak.
El barco había permanecido inactivo en el Golfo desde principios de marzo, como muchos otros barcos no iraníes, después de que el conflicto redujera drásticamente el tráfico comercial.
Se dice que CMA CGM, propiedad mayoritaria de la familia Saadé, coordinó el tránsito con las autoridades marítimas iraníes.
El barco se dirigiría a Pointe Noire, República del Congo, como parte de un servicio que unirá la India, el Golfo de Oriente Medio y África. Su paso sigue a tránsitos exitosos anteriores de barcos vinculados a China.
Esta noticia podría animar a otras compañías a reanudar sus operaciones si el corredor demuestra ser fiable en los próximos días.
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El jueves, el viceministro de Asuntos Exteriores iraní, Kazem Gharibabadi, también anunció que su país estaba desarrollando un protocolo con Omán para asegurar el tráfico a través del Estrecho de Ormuz, según los medios estatales iraníes.
Según se informa, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) está tratando de cobrar peajes a partir de 1 dólar por barril y está considerando acuerdos de pago en yuanes chinos o monedas estables.
Habría discusiones sobre exigir a los barcos que presenten datos detallados a los intermediarios vinculados al IRGC para su aprobación, con acceso determinado por un sistema de clasificación de países.
Un buque metanero intenta su primer tránsito
En otro acontecimiento, un buque cisterna de GNL entró en el Estrecho de Ormuz en lo que sería el primer tránsito de este tipo desde el inicio del conflicto.
El buque Sohar LNG, que no transporta carga, cambió de rumbo hacia la terminal de exportación de GNL de Qalhat en Omán y comenzó a moverse hacia el este por la vía fluvial el jueves, según los datos de seguimiento del buque.
Si se completa con éxito, el paso representaría el primer movimiento de buques cisterna de GNL desde el comienzo de la guerra.
Este intento pone de relieve el paulatino regreso de distintos tipos de barcos a la región.
Mientras que los buques portacontenedores han completado recientemente tránsitos de prueba, los transportistas de energía, como los buques de petróleo y gas, han evitado en gran medida el cuello de botella marítimo debido al aumento de los riesgos y la suspensión de la cobertura de seguro estándar.
