Pero tendrás que mudarte a Japón y participar en un sistema de lotería para intentar conseguirlo.
El Subaru WRX STI está de vuelta. Bueno, más o menos. El fabricante de automóviles propiedad de Fuji Heavy Industries acaba de lanzar el modelo que todo el mundo estaba pidiendo.
Pero si ha estado siguiendo los lanzamientos de nuevos vehículos de STI durante los últimos años y tiene la sospecha de que podría ser una fruta prohibida, lamentablemente estaría en lo cierto. Tienes que vivir en Japón para conseguir uno y también tienes que participar en una lotería para tener la oportunidad de ganar uno.
Subaru, ¿por qué sigues haciéndonos esto?
El Subaru WRX STI Sport# exclusivo de JDM es real y está limitado a 600 unidades. – Crédito: Subaru
El modelo en cuestión es la versión de producción del Subaru WRX STI Sport#. Y no, esta no es otra serie de apariciones ni un intento poco entusiasta de darle al mundo un WRX STI real.
Este es legítimamente un WRX STI de principio a fin, con todas las modificaciones de rendimiento que normalmente definirían y separarían el STI del WRX estándar. O, si eres realmente extremo, esto es lo más parecido a una iteración moderna.
Lo único que falta, técnicamente, es el icónico alerón trasero gigante del WRX STI. – Crédito: Subaru
No hace mucho, en el Salón del Automóvil de Tokio, Subaru reveló el concepto WRX STI Sport#. Y ahora el modelo es real y está en juego.
Muchas mejoras sutiles en el rendimiento y reducción de peso, hermano.
Más que un simple paquete de apariencia, el WRX STI Sport# ofrece importantes mejoras de rendimiento. – Crédito: Subaru
¿Qué implican estas mejoras de rendimiento? STI instaló amortiguadores ZF mejorados controlados electrónicamente que la compañía ajustó específicamente para la aplicación WRX.
La compañía también está agregando una torre de amortiguación y refuerzos adicionales del brazo de control para mejorar la respuesta de la dirección, la compostura general de la marcha y la estabilidad. Los topes se benefician de un kit mejorado de Brembo con abrazaderas de seis pistones en la parte delantera y unidades de dos pistones en la parte trasera.
Este WRX STI Sport# único merece distinción como el primer WRX STI japonés equipado manualmente basado en el WRX actual. – Crédito: Subaru
Las mejoras no se refieren sólo al manejo y al frenado. Los ingenieros de STI también trabajaron en el turbo boxer cuatro.
Aunque la potencia sigue siendo la misma que la del WRX, es decir, 271 caballos y 258 libras-pie de torque, STI ha mejorado el motor. Los ingenieros redujeron las tolerancias de peso de las bielas y los pistones en casi un 50 por ciento en comparación con el motor WRX.
Aunque producen la misma potencia, los ingenieros de STI reelaboraron los componentes internos para hacer que el turbo boxer cuatro responda mejor. – Crédito: Subaru
Otros ajustes incluyen reducir la masa en el volante, el embrague e incluso el cigüeñal para una mayor respuesta del acelerador. Y el resultado es lo que Subaru STI llama uno de sus motores más “equilibrados”.
El Subaru STI también hizo un esfuerzo adicional para perder peso al omitir la voluminosa tecnología de asistencia al conductor del modelo. Como tal, el WRX STI Sport# prescinde de EyeSight
El WRX STI Sport# cuenta con frenos Brembo serios y listos para la pista. – Crédito: Subaru
Lo único que falta es el icónico gran alerón trasero del WRX STI. En su lugar se encuentra el mismo alerón de maletero instalado en el R-Black Limited STI Performance Edition.
Entre otras cosas, tendrás que vivir en Japón para obtenerlo.
El WRX STI Sport# es el WRX más potente hasta el momento. – Crédito: Subaru
Pero hay algunos obstáculos que tendrás que superar si realmente lo deseas. Al igual que con otros lanzamientos recientes de STI, lamentablemente hay que vivir en suelo japonés para poder conseguir uno.
Esto se suma al hecho de que Subaru está operando un sistema de lotería para una tirada de sólo 600 unidades destinadas a producción.
Subaru está ayudando a salvar manuales, aunque sea sólo en Japón. – Crédito: Subaru
Además, el WRX STI Sport# es incluso especial para el mercado interno japonés, ya que es el primer WRX STI disponible con transmisión manual de seis velocidades.
Si tienes la suerte de vivir en la Tierra del Sol Naciente, necesitarás ahorrar alrededor de 6.105.000 yenes, lo que equivale a unos 38.400 dólares estadounidenses. Pero no pierdas la esperanza si vives fuera de Japón.
Subaru y STI han admitido abiertamente que están dispuestos a producir un modelo WRX STI más disponible para la exportación global. Tendremos que esperar un poco más para ver qué están haciendo.
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