Volkswagen presentó una campaña de productos centrada en China con más de 20 vehículos de nuevas energías en 2026 (aproximadamente un producto nuevo cada dos semanas), 13 NEV este año para la marca Volkswagen y un plan para unos 50 modelos electrificados para 2030 en varias empresas conjuntas y marcas locales como Audi y Jetta.
La compañía ha definido una hoja de ruta acelerada para ADAS e IA: la de CARIZON Sistemas de nivel 2+/2++ se lanzará este año, Volkswagen dice que un La solución de nivel 3 estará lista dentro de dos añosy se espera que los agentes de IA integrados comiencen a llegar a partir del tercer trimestre, respaldados por chips Horizon Robotics y la plataforma de simulación/entrenamiento GAIA.
Volkswagen localiza la tecnología y acelera el desarrollo: construyó una arquitectura electrónica/eléctrica china en 18 meses, redujo el tiempo de desarrollo en aproximadamente un 30% y reclama hasta un Reducción del 50% en costos de plataforma a través de centros de ingeniería y asociaciones locales.
Volkswagen (ETR:VOW3) aprovechó su fiesta de medios grupal en Beijing antes de Auto China 2026 para resaltar lo que el director ejecutivo Oliver Blume llamó un “momento clave” en la estrategia localizada de la compañía para el mercado chino, incluido un importante lanzamiento de vehículos de nueva energía, una cadencia de desarrollo más rápida y un impulso para introducir asistencia avanzada al conductor y características basadas en inteligencia artificial en los modelos convencionales.
Blume dijo que el Grupo Volkswagen ha participado en Auto China desde 1990 y describió el período actual como un punto de inflexión a medida que la compañía acelera “su transformación en un verdadero líder impulsado por la tecnología”. Promocionó a China como central para las ambiciones globales de Volkswagen, llamándola un “centro de fitness para la industria automotriz” donde los ciclos tecnológicos son más cortos y la competencia más intensa.
Según Blume, el enfoque de la empresa “en China para China” incluye tecnología desarrollada localmente respaldada por ingeniería alemana y asociaciones con empresas chinas. Destacó una nueva arquitectura eléctrica/electrónica regional construida en 18 meses, la creación de un centro de desarrollo en Hefei y el establecimiento de Horizon como un centro ADAS avanzado.
Blume también citó mejoras operativas y dijo que Volkswagen redujo el tiempo de desarrollo en un 30% y los costos de la plataforma hasta en un 50%. Dijo que la compañía presentaría “diez vehículos nuevos”, incluidas “cuatro primicias mundiales” en “cuatro marcas sólidas”.
De cara al futuro, Blume dijo que “más de 20 vehículos de nueva energía llegarán a los hogares de los clientes” este año – “en promedio, un producto nuevo cada dos semanas” – y que se espera que la línea se expanda a “alrededor de 50 modelos electrificados para 2030”, lo que llamó la mayor ofensiva de productos de la compañía en China.
El CEO de Audi, Gernot Döllner, presentó el AUDI E7X, un SUV totalmente eléctrico diseñado específicamente para el creciente mercado chino de NEV. Döllner dijo que Audi combina “el ADN incomparable de Audi, la excelencia en ingeniería, el diseño progresivo y la calidad superior con el ecosistema digital y la velocidad de innovación de China”.
En cuanto a las prestaciones, Döllner afirmó que el E7X ofrecerá “hasta 500 kW de potencia”, acelerará de 0 a 100 km/h en “sólo 3,9 segundos” e incluirá tracción total quattro, dirección a las cuatro ruedas y suspensión neumática adaptativa. Añadió que el modelo contará con un “sistema de asistencia al conductor de nivel 2++ desarrollado para el tráfico local” y un ecosistema digital totalmente integrado.
Döllner también dijo que Audi “ya está considerando introducir capacidades de conducción altamente automatizadas de Nivel 3 en el AUDI E7X”, describiéndolo como el inicio de la tecnología para Audi “en todo el mundo y en China”. Dijo que Audi estaba ampliando su desarrollo local con SAIC, incluido un nuevo centro de innovación y tecnología de Audi en Shanghai, y señaló que “se planean cuatro modelos Audi completamente nuevos”.
En un segmento separado centrado en el modelo A6L, Döllner dijo que Audi había vendido “más de 3 millones de A6L en China” desde 1999. Posicionó el A6L e-tron como una extensión de la gama de vehículos eléctricos, describiéndolo como “el primer Audi sedán totalmente eléctrico en este segmento superior”, producido localmente con una “arquitectura de 800 voltios”. Döllner dijo que el coche puede cargar “hasta 302 km de autonomía en sólo 10 minutos” y ofrecer “una autonomía total de hasta 815 km”. Agregó que Audi está trabajando con socios locales “como Huawei” para brindar asistencia al conductor de Nivel 2++ y experiencia de información y entretenimiento específica de China.
Thomas Schäfer, director general de la marca Volkswagen, presentó el ID. AURA T6 como primer modelo de la gama ID. Serie AURA de FAW-Volkswagen y lo describió como un SUV de tamaño mediano totalmente eléctrico dirigido a un segmento de gran volumen. Schäfer dijo que el modelo sigue un nuevo “ADN de diseño chino” y será el primer SUV equipado con la arquitectura electrónica china de Volkswagen, CEA.
También dijo que sería el primer modelo eléctrico de Volkswagen en ofrecer “asistencia al conductor avanzada de nivel 2 basada en LIDAR desarrollada por CARIZON”, una empresa conjunta entre CARIAD China y Horizon Robotics.
Schäfer declaró la identificación. AURA T6, con cédula. AERA 9X y el ID. UNYX 08 completa la primera ola de la ofensiva de productos de la marca a través de tres empresas conjuntas. Dijo que Volkswagen planea lanzar “13 nuevos modelos NEV este año” y “más de 30 nuevos modelos NEV para 2029” en todo el ID. AURA, cédula. AERA e identificación. UNYX, que cubre sistemas de propulsión desde vehículos eléctricos de batería hasta vehículos híbridos enchufables y con extensión de autonomía.
En el documento de identidad. Schäfer dijo que la categoría UNYX de Volkswagen Anhui representa un diseño progresivo, “inteligencia de vanguardia” y una dinámica de conducción de referencia. Presentó la identificación cerca de la producción. UNYX 09 como sedán de cinco metros de largo dirigido a un segmento “orientado al estatus”, cuya entrada al mercado está prevista para la segunda mitad del año. Schäfer dijo que el vehículo es el segundo modelo de la cooperación XPENG de Volkswagen y fue desarrollado en “sólo 24 meses”, presentando conducción avanzada de Nivel 2 con navegación de piloto automático, un asistente inteligente de IA y una alta potencia informática.
Dirigiéndose al segmento de 100.000 RMB, Schäfer dijo que la estrategia de Volkswagen es electrificar la marca Jetta para ofrecer “movilidad inteligente y de alta calidad a un precio asequible”. Dijo que más de 5 millones de clientes chinos han confiado en la marca Jetta y describió el nuevo lenguaje de diseño Jetta X como una traducción del “ADN fuerte y confiable” de la marca a una presencia moderna. Schäfer dijo que Volkswagen planea introducir “cuatro modelos NEV bajo la nueva marca Jetta” para 2028.
Blume regresó al escenario con el fundador y director ejecutivo de Horizon Robotics, Yu Kai, para discutir los esfuerzos de Volkswagen en la conducción inteligente. Blume dijo que en el Salón del Automóvil de Shanghai del año anterior, la compañía se comprometió a desarrollar una solución ADAS de desarrollo propio “fabricada en China para China” y dijo: “Hoy podemos decir que hemos cumplido sus promesas”. »
Dijo que el Nivel 2+ “ya se había lanzado en Seer en sólo 18 meses” y dijo que en la segunda mitad de este año Volkswagen presentaría “seis modelos con capacidades de Nivel 2++”. Blume atribuyó el mayor ritmo a la combinación de la capacidad de Volkswagen para desarrollar su “ADN de seguridad y excelencia en ingeniería” con la experiencia en inteligencia artificial de Horizon, y señaló que CARIZON incluye “700 expertos en ADAS” que trabajan en código, capacitación y actualizaciones.
Yu describió el sistema como una integración de hardware y software, diciendo que está construido sobre “chips SoC Horizon Journey 6” y utiliza “una arquitectura de punta a punta de una sola etapa de última generación con capacidades de aprendizaje de refuerzo desarrolladas por CARIZON”.
Blume proporcionó medidas de desarrollo adicionales relacionadas con el sistema de desarrollo basado en IA GAIA de Volkswagen. Dijo que Volkswagen podría simular “hasta 300.000 kilómetros de pruebas” en un solo día y que “cada vehículo genera hasta 5 TB de datos de entrenamiento”. También dijo que CARIZON había completado “100 millones de millas de pruebas” durante los últimos 12 meses para su solución Hi-Res Nivel 2+, y que las fases de validación fueron “hasta 20 veces más rápidas gracias a la IA”. Blume dijo que GAIA se estaba actualizando a la versión 2.0, descrita como un “verdadero modelo global”, que según él aumenta la eficiencia “en un factor de 10” y “allana el camino para nuestra solución de Nivel 3… lista para su uso en los próximos dos años”.
Más allá de ADAS, Yu describió un siguiente paso que integra la conducción inteligente y una cabina inteligente a través de una única interfaz de agente de IA, argumentando que esto podría hacer que el automóvil pase de ser una “herramienta de movilidad centrada en el hardware a un medio de IA centrado en la inteligencia”. Blume dijo que Volkswagen pretende hacer que estas características sean ampliamente accesibles: “electromovilidad para todos, ADAS para todos y ahora agentes de IA para todos”.
Blume dijo que “los agentes de IA ya estarán llegando a los automóviles Volkswagen a partir del tercer trimestre de este año”, y describió la medida como posible gracias a la integración de Volkswagen en el ecosistema de innovación de China y cómo los clientes chinos están incorporando “todo su mundo digital al automóvil”.
Volkswagen AG fabrica y vende automóviles en Alemania, Europa, Norteamérica, Sudamérica, Asia-Pacífico e internacionalmente. La Compañía opera a través de cuatro segmentos: turismos y vehículos comerciales ligeros, vehículos comerciales, ingeniería energética y servicios financieros. El segmento de turismos y vehículos comerciales ligeros se dedica al desarrollo de vehículos, motores y software para vehículos; produce y vende turismos y vehículos comerciales ligeros, así como sus repuestos; y ofrece motocicletas.
