Por Sam Li y Lewis Jackson
PEKÍN, 7 mayo (Reuters) – Se espera que el aumento de los precios del diésel provocado por la guerra de Irán acelere la electrificación de la flota de camiones pesados de China este año, dicen analistas y fabricantes de automóviles, y acelere una caída en la demanda del combustible en el mayor importador de petróleo del mundo.
Las ventas de camiones pesados eléctricos han aumentado en los últimos dos años, pasando de ser un nicho de mercado a casi un tercio de las nuevas compras de camiones pesados en 2025 gracias a los subsidios gubernamentales, el reabastecimiento de combustible barato y la ampliación de la infraestructura de carga. El crecimiento del año pasado fue particularmente fuerte en el cuarto trimestre, ya que los compradores también creían que el programa de subvenciones de recuperación terminaría pronto.
Las ventas de camiones pesados de nueva energía, que son en su mayoría eléctricos, comenzaron este año con el mismo tipo de crecimiento, aumentando un 45% interanual hasta 44.000 unidades y representando más de una cuarta parte del segmento, frente a menos del 20% de las ventas del año anterior, según el proveedor de datos CVWorld.cn.
CVWorld.cn dijo que también espera que las ventas de camiones eléctricos pesados en abril aumenten un 30%, impulsadas por una mayor demanda estacional y el aumento de los precios del petróleo.
“La guerra ha hecho subir los precios del combustible en China, lo que inevitablemente acelerará la sustitución de los camiones tradicionales”, dijo Min Ji, analista senior de S&P Global Mobility, que planea revisar al alza su pronóstico de ventas de camiones eléctricos a finales de este mes.
Con una autonomía de unos 300 kilómetros (186 millas), los camiones pesados eléctricos se utilizan principalmente para viajes cortos entre centros industriales y centros de transporte, aunque los corredores de larga distancia están creciendo y productores como Sany comercializan camiones con una autonomía de hasta 600 kilómetros.
La electrificación generalizada de los automóviles de pasajeros y el rápido despliegue de camiones eléctricos y de gas natural licuado también han revertido décadas de crecimiento en el uso de diésel y gasolina en China, donde la mayoría de los analistas esperan que la demanda de petróleo alcance su punto máximo en 2030.
Algunas consultoras energéticas esperan ahora que la disminución del uso de diésel se acelere más rápido de lo esperado.
GL Consulting espera que el consumo de diésel caiga un 4,3% este año, frente a una previsión anterior a la guerra de una caída del 4,1%. Rystad Energy espera que la demanda de diésel caiga un 5% este año, más rápido que la caída del 4% prevista antes de la guerra, lo que equivale a una nueva caída de alrededor de 40.000 barriles por día.
MÁS BARATO Y VIAJAR AL EXTRANJERO
Un aumento del 27% en los precios minoristas del diésel en China después del inicio de la guerra en Irán el 28 de febrero (el más alto desde un pico histórico hace cuatro años) hace que comprar camiones eléctricos sea más atractivo desde el punto de vista económico.
Los camiones pesados eléctricos cuestan más de 500.000 yuanes (73.500 dólares) en China y las versiones diésel más de 300.000 yuanes, pero los compradores pueden reducir casi la mitad de esa diferencia a través de un programa de intercambio que se extendió en abril hasta fin de año.
