El Concejo Municipal de Los Ángeles votó 14-0 a favor de restricciones a las detenciones policiales de tránsito, arraigado en una idea peligrosa: que los policías que hacen cumplir las leyes de tránsito son de alguna manera la verdadera amenaza en las calles de Los Ángeles.
No el conductor ebrio.
No el pandillero que porta un arma ilegal.
No el conductor imprudente que acelera en las intersecciones a 90 millas por hora.
Los policías.
Sólo en Los Ángeles los funcionarios electos pudieron observar el desorden en las calles y decidir que el problema todavía era demasiada vigilancia policial.
Lea la moción aprobada y el mensaje es claro: Los Ángeles ahora está gobernado por personas que inicialmente desconfían del LAPD.
Su presunción parece ser que los agentes están esperando para abusar de los automovilistas a menos que el Ayuntamiento les ponga otra correa.
El principal arquitecto de esta locura es la presidenta del Concejo Municipal Marqueece Harris-Dawson, quien ha pasado años tratando de quitarles las paradas de tránsito a los agentes de policía.
En el sitio web oficial de su ciudad, Harris-Dawson dice que el Departamento de Policía de Los Ángeles ha recurrido a las detenciones de tráfico “como método para localizar a posibles sospechosos de delitos”. También afirma que “no hay necesidad de que las fuerzas del orden armadas arresten a las personas que violen el código de vehículos”.
Esta no es una política de seguridad pública. Se trata de un ataque a la seguridad pública, disfrazado de reforma.
Harris-Dawson describió la última acción del consejo como un mero “pago inicial”.
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Es bueno saberlo. Porque le dice a cada angelino que esta es la fase uno.
Las partes más radicales de la propuesta inicial se diluyeron sólo después de que los líderes de la ciudad se toparon con el tipo de preguntas obvias que la gente normal habría hecho al principio.
Por ejemplo:
¿Qué se supone que debe hacer un oficial de tránsito civil desarmado cuando un conductor se niega a obedecer?
¿Preguntar amablemente?
¿Qué pasa cuando el conductor está ebrio, armado, buscado o violento?
¿Qué sucede cuando la parada de tráfico “rutinaria” ya no lo es en absoluto?
Porque las paradas de tráfico no son llamadas de atención al cliente.
Se trata de encuentros impredecibles en la carretera con agentes del orden, a menudo con agentes que se acercan a extraños en vehículos que valen miles de libras.
Sin embargo, los líderes de Los Ángeles hablan de la vigilancia policial como si fuera un seminario de posgrado.
Mientras tanto, en el mundo real, las detenciones de tráfico llevan regularmente a la policía a encontrar armas ilegales, sospechosos buscados, conductores ebrios, pandilleros y delincuentes violentos.
El jefe de LAPD, Jim McDonnell, ha defendido repetidamente la aplicación de la ley de tránsito como una herramienta fundamental para la seguridad pública.
La Liga Protectora de la Policía de Los Ángeles fue aún más contundente y advirtió que abandonar la aplicación de la ley podría convertir las calles de la ciudad en un “derbi de demolición”.
Esto puede parecer dramático.
Por otra parte, también lo es reemplazar a los agentes de policía con supervisores civiles de los corredores de tráfico en una ciudad que ya está ahogada por el crimen, el caos y la menguante confianza pública.
Y seamos claros: esta no fue una resolución activista marginal impulsada por un miembro excéntrico del consejo.
Catorce miembros del Concejo Municipal de Los Ángeles votaron a favor.
La concejal Traci Park, que probablemente tiene más sentido común que todas estas personas juntas, no votó.
Nadie votó no.
Nadie se puso de pie y dijo que era imprudente.
Nadie ha preguntado si las familias comunes y corrientes preferirían una ofensiva seria contra los conductores peligrosos en lugar de otro experimento social del Ayuntamiento.
Ni siquiera la candidata a la alcaldía, Nithya Raman, cuyo voto sólo fortalece su ya arraigada postura antipolicial.
Importa.
Porque esta actitud ya no se limita a los activistas que gritan por megáfonos en las protestas.
Está ubicado detrás del estrado del Ayuntamiento de Los Ángeles.
Y quiere más poder.
La alcaldesa Karen Bass ha tenido poco que decir públicamente a medida que el Ayuntamiento se acerca al tratamiento sospechoso por parte de la policía de rutina. Y dada la cantidad de cobertura mediática, eso sugiere que ella elige permanecer en silencio.
Los líderes de Los Ángeles han quedado tan aislados y capturados por el pensamiento antipolicial que ahora consideran que el problema es la propia aplicación de la ley.
Esa es la verdadera historia aquí.
El tráfico no se detiene.
No las luces traseras.
Sin etiquetas de registro.
Las personas que dirigen Los Ángeles tienen el mundo patas arriba.
Jon Fleischman, estratega de la política de California desde hace mucho tiempo, escribe en SoDoesItMatter.com.
