La Ram Rampage se ha vendido de manera constante en Sudamérica desde su debut en 2023, acumulando más de 50.000 unidades y obteniendo 27 premios automotrices, y ahora la marca está desempeñando un papel importante en Europa. Ram eligió Fieracavalli 2025, una exposición ecuestre celebrada en Verona el pasado mes de noviembre, para presentar su estreno europeo, lo que dice mucho de los compradores que busca. Este no es un vehículo destinado a flotas de construcción. Está dirigido directamente a personas con caballos, bicicletas de montaña y planes de fin de semana.
El Rampage debutó en junio de 2023 como el primer vehículo Ram diseñado y construido íntegramente en Brasil, basado en la plataforma unibody Small Wide compartida con el Fiat Toro. Jeep Brújulacomandante del jeep, Alfa Romeo Tonale y Dodge Hornet.
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Para Europa, Ram ofrece dos versiones: la Rebel enfocada en todo terreno y la R/T enfocada en la calle.
Ambos se sitúan en un segmento que todavía apenas existe en el continente: entre el segmento C todoterreno Y mediano furgonetas, un nicho que ha ganado terreno a medida que las ciudades europeas imponen normas más estrictas transmisiones Normas y limitaciones de estacionamiento.
Dos motores, dos personalidades
El Rebel utiliza un motor turbodiésel Multijet de 2.2 litros y cuatro cilindros con 200 caballos de fuerza y 332 lb-pie de torque, combinado con neumáticos todo terreno y parachoques diseñados para resistir impactos.
El R/T cuenta con una unidad de gasolina Hurricane de 2.0 litros que desarrolla 272 hp y 295 lb-pie, que cubre la aceleración de 0 a 62 mph en 6.9 segundos (tres segundos más rápido que el diésel) y alcanza una velocidad limitada electrónicamente de 137 mph. El Rebel monta neumáticos todoterreno 235/65 R17, mientras que el R/T lleva neumáticos más rígidos. suspensiónRuedas más grandes de 19 pulgadas con goma 235/55 y una altura de manejo 10 mm más baja.
Ambas versiones utilizan una transmisión automática de nueve velocidades con paletas de cambio y 4×4 permanente con un botón de rango bajo en la consola central.
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En el interior, Ram claramente no está jugando en el ángulo de la utilidad. La cabina cuenta con superficies suaves al tacto, tapizado del tablero de cuero o gamuza según la especificación, pantalla de 12,3 pulgadas infoentretenimiento pantalla con conexión inalámbrica Apple CarPlay Y Android Autoun grupo de instrumentos totalmente digital de 10,3 pulgadas y un sistema Harman Kardon de diez altavoces con un subwoofer dedicado. La plataforma de carga mide 980 litros y el Rebel diésel tiene una carga útil de 1.015 kg (2.237 lb), comparable a la de un vehículo significativamente más grande. camiones. Un paquete ADAS de nivel 2 estándar agrega asistencia en atascos, asistencia en la carretera y detección de manos libres, así como control de crucero adaptativo, monitoreo de puntos ciegos y sistema autónomo. emergencia frenado.
Europa es la primera en lograrlo y los estadounidenses no están contentos con ello.
Alguna vez se rumoreó que Ram traería el Rampage a los Estados Unidos como rival del Ford Maverick y hyundai Santa Cruzpero los aranceles de importación hicieron que esta idea fuera poco práctica. En cambio, Ram está desarrollando una nueva camioneta mediana con estructura de escalera para Norteamérica, una potencial sucesora de la Dakota.
Entonces Europa obtiene el monocasco Rampage y América del Norte espera. Como era de esperar, la reacción de la comunidad camionera estadounidense fue de agravio.
Ram ya está presente en varios mercados europeos a través del distribuidor KW Auto, aunque los grandes 1500 y Robusto las colas allí tienen un atractivo limitado dado su tamaño. El Rampage cambia eso: mide 198 pulgadas de largo, 74.2 pulgadas de ancho y 67.5 pulgadas de alto, cabe en estructuras de estacionamiento y calles de ciudades europeas donde una Ram 1500 simplemente no cabe.
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Fabio Catone, director de la marca RAM en Europa, dice que la camioneta es “más que una camioneta compacta: es una declaración de estilo de vida”. Este tipo de lenguaje te habla o no. Pero la combinación de capacidad de carga útil real, una plataforma de carga adecuada, tracción en todas las superficies y una cabina que podría pasar por premium cruce sugiere que el material funciona más que la copia de marketing. Aún no se ha anunciado ningún precio ni fecha de lanzamiento confirmada para Europa. Dado que se espera que los envíos comiencen en 2026, esta conversación se producirá pronto.
