El tiempo de vuelta en Nürburgring Nordschleife ha sido durante mucho tiempo uno de los principales puntos de referencia para el rendimiento de un coche de producción. Sin duda, es un tema de debate si sigue siendo el trofeo automovilístico que alguna vez fue, pero de todos modos, en los últimos años se ha abierto una nueva frontera de récords de tiempo de vuelta en el Infierno Verde gracias a la llegada de vehículos eléctricos de alto rendimiento, y los fabricantes chinos están acelerando con el mercado.
El pasado mes de junio hablamos del deslumbrante récord de vuelta al ring establecido por el Xiaomi SU7 Ultra Sedán quien marcó 7:04; Ahora BYD ha lanzado su súper cupé deportivo para mejorar la competencia. Gracias a su hypecar Yangwang U9 Xtreme, BYD ahora tiene el récord del auto deportivo eléctrico de producción más rápido en Nürburgring, con un tiempo de vuelta de 6:59.157.
BYD
El Yangwang U9 Xtreme es una cantidad conocida, ya que logró el récord de velocidad máxima en línea recta para vehículos eléctricos de producción en septiembre en un velocidad vertiginosa de 304,5 mph. Con 2.958 caballos de fuerza provenientes de una batería de fosfato de hierro y litio de 80 kWh, el hiperauto producido en China es una impresionante hazaña de la ingeniería mecánica, por lo que no sorprende que BYD haya logrado lograr esta hazaña.
Pero llegar allí no ha sido tan fácil como podría sugerir la cifra de poder sobre el papel. BYD dice que rediseñó el sistema de enfriamiento, agregó un sistema de frenos cerámicos de carbono e instaló neumáticos semi-slick GitiSport para garantizar que el Yangwang U9 Xtreme aguante la pista de 12,94 millas. Configuración específica para el sistema de control corporal inteligente DiSus-X, similar a El sistema de control hidráulico de la carrocería de Porsche en el Panamera y Taycan – también se postuló para el récord de vuelta.
El vídeo a bordo de la vuelta récord muestra al piloto alemán Moritz Kranz, que completó más de 10.000 vueltas al Nordschleife durante su carrera en GT3 y LMP3, pilotando un coche extremadamente rápido pero relativamente plantado durante su vuelta récord.
BYD
“Nürburgring Nordschleife es la pista más exigente, y nuestro tiempo de vuelta es un testimonio de las habilidades de desarrollo de BYD y Tangwang. Sin su intenso trabajo para equilibrar una plataforma EV de alta potencia con las difíciles demandas de la configuración del chasis, este gran tiempo de vuelta no habría sido posible”, dijo Kranz.
Cabe destacar que el récord de vuelta del Yangwang U9 Xtreme lo ubica en compañía de Lamborghini Aventador SVque registró 6:59.17 en 2015, y los modelos no RS delPorsche911GT3que registró un tiempo de 6:59 en 2022. Ambos autos ofrecen significativamente menos de 2958 hp, y el GT3 desarrolla 502 hp con su motor de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural. Eso no quiere decir que valga la pena mencionar el minucioso trabajo de ajuste necesario para que el Yangwang U9, que posiblemente sea más pesado y menos equilibrado que un GT3 de la generación 992, alcance su récord de vuelta, pero vale la pena plantearse la pregunta de cuánto depende realmente su tiempo de su increíble potencia.
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