Grupo Volkswagen aceleró su estrategia “todo incluido” para China, centrándose en las capacidades de desarrollo local y una nueva vehículo eléctrico (VE) arquitectura para luchar contra sus competidores nacionales y recuperar su posición de liderazgo en el mercado automovilístico más grande del mundo.
Las operaciones del fabricante de automóviles alemán en China ahora pueden diseñar y validar nuevos modelos sin pasar por las aprobaciones de la oficina central, lo que reduce el tiempo y los costos de desarrollo para responder rápidamente a las necesidades locales.
El martes, la compañía anunció la creación de su Volkswagen Group China Technology Company (VCTC), que podría “por primera vez en la historia de Volkswagen” apoyar el desarrollo y la validación de nuevas plataformas de vehículos “desde las primeras fases fuera de Alemania”, afirmó en un comunicado.
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“Esto nos hace mucho más rápidos y eficientes porque no necesitamos coordinar cada detalle entre continentes y zonas horarias”, dijo Thomas Ulbrich, director de tecnología de VW China y director ejecutivo de VCTC. “Ahora podemos ejecutar procesos completos de validación de vehículos, software y hardware en paralelo, acortando los ciclos de decisión y haciendo que las innovaciones maduren mucho más rápido”.
En declaraciones a los periodistas en VCTC en Hefei, provincia de Anhui, en el este de China, el CTO añadió que VW haría sus automóviles más seguros, más confiables, más inteligentes y más asequibles para competir en China continental, donde estaba perdiendo participación de mercado frente a sus rivales locales.
Volkswagen, actor dominante en el mercado automovilístico chino desde la creación de una empresa conjunta en Shanghai en 1984, ha sido superado por BYD en 2023, cuando sus modelos de gasolina perdieron su atractivo entre los consumidores del continente.
El año pasado, el fabricante de automóviles alemán vendió 2,9 millones de unidades en China, un descenso del 9,5% con respecto a 2023. Los fabricantes nacionales de vehículos eléctricos representan actualmente más del 90% de las ventas de vehículos eléctricos en el continente, según la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China.
VCTC y Cariad, la unidad de software de VW, están lanzando la primera edición de China Electronic Architecture, el primer sistema de este tipo del grupo automotriz diseñado específicamente para las necesidades de los clientes chinos. Una arquitectura electrónica conecta todas las unidades de control electrónico a bordo, sensores y actuadores para respaldar la conducción autónoma, la conectividad digital y las funcionalidades de información y entretenimiento de un vehículo inteligente.
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VW dijo que esperaba que su nuevo proceso de desarrollo de vehículos definido por software proporcionara una ventaja de velocidad de hasta un 30 por ciento sobre el proceso anterior y al mismo tiempo redujera el costo de un nuevo modelo hasta un 50 por ciento, respaldado por un equipo de desarrollo local competente y la incorporación temprana de proveedores.
La marca ha fortalecido activamente sus capacidades de investigación y desarrollo (I+D) en China durante los últimos dos años.
A principios de este mes, VW reveló planes para desarrollar su propio Semiconductores avanzados en China. para sus vehículos semiautónomos de fabricación local.
Carizon, una empresa conjunta con el diseñador chino de chips de inteligencia artificial Horizon Robotics, creará un sistema en un chip que se espera que esté disponible en los próximos tres a cinco años.
También lanzará un nuevo automóvil eléctrico el próximo año que aprovecha la tecnología china para competir con actores nacionales establecidos como BYD y Geely.
El fabricante de automóviles alemán dijo el 11 de noviembre que su próximo vehículo utilitario deportivodesarrollado conjuntamente con un socio chino xpengSería su modelo más inteligente hasta el momento cuando llegue al mercado continental el próximo año.
VW China cuenta actualmente con más de 9.000 ingenieros para realizar trabajos de I+D y mejorar su competitividad en vehículos eléctricos.
Oliver Blume, director general del Grupo Volkswagen, afirmó en el comunicado que el fabricante de automóviles ha creado todas las condiciones necesarias para desarrollar, probar y fabricar localmente la próxima generación de coches inteligentes para el mercado chino.
A mediados de noviembre, la Cámara de Comercio de la Unión Europea dijo en un documento de posición que se necesitaban más profesionales extranjeros para apoyar la innovación en China. Sugiere que las autoridades locales ofrezcan incentivos a las empresas extranjeras, como subsidios de alquiler y exenciones parciales de las contribuciones patronales a la seguridad social, para atraer más talento extranjero.
En febrero, motor toyota dijo que construiría un planta de ensamblaje de vehículos eléctricos en el distrito Jinshan de Shanghai, que aprovecharía la cadena de suministro local, la red logística y el grupo de talentos para producir 100.000 automóviles eléctricos de la marca Lexus por año a partir de 2027.
BMW estaba considerando fabricar vehículos eléctricos con tecnología de batería extendida para atraer a los consumidores chinos, informó Bloomberg el martes.
Es probable que se convierta en el primer fabricante de automóviles alemán en confiar en esta tecnología, que utiliza un pequeño motor de combustión interna para generar energía adicional para cargar la batería cuando sea necesario.
