Francia está desarrollando su producción nacional de baterías para vehículos eléctricos con vistas a su independencia industrial, pero los expertos asiáticos se están revelando esenciales para el lanzamiento de sus operaciones.
En la fábrica de Verkor, situada cerca de Dunkerque, en el norte del país, que será inaugurada el jueves, especialistas extranjeros, en particular de Corea del Sur y Malasia, forman al personal local.
Verkor es la tercera gigafábrica de baterías que se abre en el norte de Francia, en una región conocida ahora como “Valle de las Baterías”.
En la fábrica de AESC, cerca de la ciudad de Douai, donde la producción lleva varios meses en marcha, ingenieros y técnicos chinos supervisan a los reclutas franceses.
“Ellos son quienes nos enseñan el equipo, cómo utilizarlo y cómo resolver problemas”, explica Ericka Redjimi, de 39 años.
Redjimi llegó a AESC en mayo sin ninguna experiencia en el sector.
“Vendí ropa en mercados al aire libre”, dice.
La comunicación puede ser complicada.
“A menudo utilizamos Google Translate”.
“Todavía las necesito, mucho menos que al principio”, pero “es tranquilizador que todavía estén ahí”, dijo Redjimi, que trabaja en la sección de la fábrica que fabrica celdas de batería.
Una vez terminado, los trineos robóticos autónomos transportan las células a otra sección de la fábrica donde se ensamblan en módulos de batería que se utilizan para alimentar los modelos R4 y R5 de Renault, así como el Nissan Micra.
– Transferencia de habilidades –
A finales del primer trimestre de 2026, la fábrica debería estar funcionando a plena capacidad, produciendo baterías para alimentar entre 150.000 y 200.000 vehículos al año, dijo Ayumi Kurose, directora de operaciones de AESC Francia.
Dijo que los primeros meses de producción transcurrieron más o menos según lo planeado.
“Lo que siempre resulta complicado es dominar el equipamiento”, que a menudo procede de Asia, y formar al personal, afirma Kurose.
Fundada en Japón pero ahora propiedad de Envision de China, AESC fabrica baterías para automóviles eléctricos en Asia desde hace 15 años.
El grupo puede aprovechar su conocimiento interno para garantizar “buenas prácticas desde el principio” en sus nuevas fábricas en otras partes del mundo, dijo Kurose.
Dijo que actualmente hay cerca de 150 expertos chinos trabajando en Douai, liderando a 800 empleados locales.
Entre ellos se incluyen expertos en inspección visual de máquinas industriales y técnicas avanzadas de soldadura.
“El objetivo es realmente la transferencia de habilidades”, dijo Kurose.
Los expertos “vienen durante seis meses a dos años, pero no deben quedarse”, añadió.
La central de Douai debería estar lista para funcionar de forma autónoma a finales de 2026, estimó.
