El Partido Laborista fue acusado hoy de intentar “manipular” su sistema de clasificación de baches del “Salón de la Fama” en favor de sus propios ayuntamientos al incluir silenciosamente objetivos Net Zero “chiflados”.
Los ministros anunciaron el mes pasado que a los ayuntamientos que no reparen las carreteras locales deterioradas se les negaría dinero en un intento por aumentar las cifras.
Pero eso se convirtió en una farsa hoy cuando se supo que la letra pequeña muestra que los ayuntamientos pueden sumar puntos si tienen “planes para descarbonizar sus operaciones de mantenimiento y aumentar la resiliencia climática”.
Los críticos dijeron que los objetivos “verdes” no deberían tener nada que ver con recompensas por la cantidad de baches reparados y acusaron al Partido Laborista de incluir la medida en un intento por ayudar a sus ayuntamientos, que se encuentran entre los de peor desempeño, a escapar de las sanciones.
También destacaron que esto podría hacer que las carreteras británicas sean más peligrosas, ya que los vehículos de mantenimiento de carreteras impulsados por baterías pueden funcionar mal en climas fríos, cuando tienden a aparecer la mayoría de los baches.
Es más probable que los consejos laborales adopten políticas “verdes” como parte de la cruzada del secretario de Energía, Ed Miliband, para alcanzar emisiones netas cero lo más rápido posible.
Un análisis reciente encontró que diez de las 16 autoridades con peor desempeño en lo que respecta a la reparación de baches están bajo control laborista.
Reparar la acumulación de baches en las pequeñas carreteras locales de Gran Bretaña costaría £18,6 mil millones de una sola vez, según estimaciones de la industria.
La Secretaria de Transporte, Heidi Alexander, ha comprometido una cifra récord de £7.300 millones para gastar en baches para finales de la década, en un intento por reducir el trabajo atrasado.
Richard Holden, el secretario de transporte en la sombra conservador, dijo que acusó al Partido Laborista de intentar “manipular las cifras para hacer falsamente que sus consejos de bajo rendimiento parezcan más productivos”.
Esto se produce antes de las elecciones locales de mañana, cuando los laboristas se enfrentan a un baño de sangre.
El partido ya ha despertado la furia de los automovilistas al negarse a abandonar su plan de aumentar los impuestos sobre el combustible, que debería entrar en vigor a partir de septiembre, a pesar del aumento de los precios en los surtidores. En contraste, la mayoría de los demás países han reducido los impuestos al combustible para ayudar a los conductores con dificultades.
Y esta semana el Mail reveló que los ministros estaban considerando permitir que los ayuntamientos fuera de Londres aumenten las multas de estacionamiento hasta £160. Esto es más del doble del límite actual de £70.
Richard Holden, el secretario conservador de transporte en la sombra, dijo: “El Partido Laborista ha dicho al público británico que este es un plan para exigir responsabilidades a los ayuntamientos por la reparación de baches.
“Sin embargo, el Partido Laborista ha manipulado las cifras para que sus consejos de bajo rendimiento parezcan más productivos.
“La gente que vive en consejos dirigidos por laboristas conoce la realidad.
“Para empeorar las cosas, presionar a los ayuntamientos para que utilicen flotas de mantenimiento eléctricas podría hacer que nuestras carreteras sean menos seguras en invierno, cuando los vehículos a batería se estropean con el frío y tienen que salir los chorreadores de arena.
“Los sindicatos están librando una guerra contra los conductores con el primer aumento del impuesto al combustible en 15 años y la inacción ante los baches”.
Howard Cox, fundador del grupo de campaña FairFuelUK, dijo que era “descabellado” incluir objetivos Net Zero en la fórmula para ganar dinero con los baches, y añadió: “Este engaño político deliberado, que parece ser un intento de manipular el sistema, favorece a los consejos laboristas que ya están implementando medidas de descarbonización para salvar el planeta.
Howard Cox, fundador del grupo de campaña FairFuelUK (al frente, centro), dijo que era “inverosímil” incluir cifras Net Zero en los objetivos de baches.
El Daily Mail está haciendo campaña para que se tomen más medidas para poner fin a la epidemia de baches que azota las pequeñas carreteras locales de Gran Bretaña.
El mes pasado, el Departamento de Transporte dijo que entrarían en vigor nuevas normas más estrictas para acabar con el “flagelo de los baches”.
Como parte de la estrategia, los ministros dijeron que retendrían una cuarta parte del dinero destinado a los ayuntamientos a menos que compartieran más datos sobre el desempeño de las reparaciones con el gobierno.
Pero fue en gran medida un nuevo anuncio de una política existente en la que sólo un consejo era calificado como “rojo” en el sistema de clasificación, lo que significa que se le negaba dinero.
El Gobierno ha comprometido una cifra récord de £7,300 millones para financiar los baches para finales de la década, en un intento por reducir el trabajo atrasado, cuya reparación de una sola vez, según los expertos de la industria, costaría £18,600 millones.
Una fuente gubernamental respondió diciendo: “Estas afirmaciones son una patética invención de conservadores cansados.
“Puede que tengan agujeros del tamaño de algunos de los baches que dejaron en nuestras carreteras, pero no tienen respuestas a los problemas que han causado a los conductores británicos”.
“Mejorar las carreteras utilizando materiales más resistentes a la intemperie tiene mucho que ver con abordar el flagelo de los baches, algo que este gobierno está haciendo con una inversión récord en la reparación de nuestras carreteras”.
