La familia de Nick Ferrari ha vuelto a ser víctima de robo de coches después de que unos ladrones robaran el Audi Q8 de uno de sus hijos.
El presentador de LBC se convirtió en una víctima de alto perfil de la epidemia de delitos automovilísticos en Gran Bretaña en mayo pasado cuando su nuevo Jeep Wrangler valorado en £60.000 fue confiscado frente a su tapiada casa de Londres.
Él cree que los delincuentes pueden haber utilizado un dispositivo especializado para evitar el sistema de entrada sin llave del 4×4. Luego se marcharon sin dejar rastro y la policía no pudo encontrar el coche.
Ahora uno de sus hijos también ha sido víctima del flagelo de 1.770 millones de libras al año, pero con un resultado más feliz.
“Tenía un Audi Q8 y se lo robaron el lunes, pero tenía un rastreador y lo encontró a cinco minutos de donde lo estacionó”, dijo en la Conferencia sobre Delitos Adquiridos 2026 del Royal United Services Institute (RUSI).
“El rastreador hizo su trabajo, pero su reparación costó miles de dólares porque abrieron el tablero para encontrarlo”.
Nick Ferrari (en la foto de enero) dijo que los ladrones le robaron el auto a uno de sus hijos.
El año pasado, a Ferrari le robaron su nuevo Jeep valorado en 60.000 libras esterlinas en el exterior de su tapiada casa de Londres.
Las bandas de ladrones de coches suelen robar vehículos antes de dejarlos en algún lugar local para comprobar si están equipados con un rastreador.
Si nadie los recoge, los coches suelen exportarse al extranjero antes de venderse a los concesionarios del mercado negro. Un Audi Q8 nuevo cuesta más de 67.000 libras esterlinas.
Después de que al señor Ferrari le robaran su propio coche, elogió a Scotland Yard por ser “un gran apoyo”, y los agentes trabajaron duro para intentar recuperarlo.
Pero quedó menos impresionado por la respuesta de las fuerzas locales de su hijo, que no nombró pero describió como “fuera de Londres”.
“No podrían haber sido más inútiles”, dijo en la conferencia en Londres.
El hombre de 67 años tiene dos hijos, Nico y Sebastián, ambos de unos 30 años. En una entrevista de 2012, Ferrari describió a Nico como un piloto de carreras.
Hoy, el presentador calificó su propia experiencia de robo de coche como “desesperadamente inquietante”.
“Durante mi primera llamada telefónica a la policía, estaba tan perturbado que me temblaba la voz”, dijo. “El operador de llamadas no podría haber sido mejor; en ese momento no sabían quién era yo”.
Ferrari dijo que luego lo visitaron altos oficiales de policía, quienes le dijeron que su Jeep Wrangler Overland probablemente había aterrizado en un puerto de contenedores, como Felixstowe en Suffolk.
El Daily Mail visitó Felixstowe el año pasado y vio a la policía abriendo contenedores en busca de coches robados.
Las pandillas roban vehículos para conducirlos por calles y accesos, generalmente evitando los sistemas de entrada sin llave.
Con frecuencia se desmantelan en los patios del mercado negro, conocidos como “deshuesadores”, antes de ser enviados a Medio Oriente o África, donde tienen una gran demanda debido a la escasez que se remonta a la pandemia de Covid.
La mayoría están escondidos en contenedores cargados en barcos. La escala de las exportaciones de bienes significa que hay muchas posibilidades de que pasen desapercibidas.
El año pasado, RUSI publicó un informe que documenta la naturaleza internacional de la crisis de robo de automóviles en Gran Bretaña.
El estudio encontró que los automóviles robados a menudo se rompen en partes que terminan en concesionarios de segunda mano o depósitos de chatarra en Chipre, los Emiratos Árabes Unidos y la República Democrática del Congo, donde se revenden en otros países de Medio Oriente y África del Norte.
El comercio ilegal ha provocado un aumento del 82% en las primas de seguros de automóviles desde 2021, según el estudio Robo organizado de vehículos en el Reino Unido: tendencias y desafíos, realizado por el Royal United Services Institute (RUSI).
Contrasta el profesionalismo de las pandillas que supervisan este “proceso logístico general” con la débil respuesta oficial, que ha visto las tasas de cargos caer a solo el 2,6% en 2023/2024.
Sin embargo, la policía insiste en que sufre una grave falta de recursos.
La Policía Metropolitana alguna vez tuvo casi 100 investigadores de delitos vehiculares, pero ahora tiene solo un “puñado”.
Al dirigirse a la conferencia RUSI, el ministro de Seguridad, Dan Jarvis, dijo que el gobierno estaba fortaleciendo su respuesta mediante la creación de nuevos delitos para abordar los dispositivos electrónicos utilizados para robar vehículos y aumentando la financiación para las fuerzas del orden.
También afirmó que la creación del Servicio Nacional de Policía (NPS), una nueva fuerza nacional que actuará como el “FBI británico”, ayudaría a combatir las bandas que operan en diferentes regiones.
