Jermaine Shaffer, entusiasta de los autos de Hayward, recuerda el bache en Hesperian Boulevard que arrojó su Chevrolet Fleetline 1947 al asfalto, rompiendo el guardabarros y el capó de color ónix que él mismo armó.
Sin embargo, en los últimos cinco años, la ciudad de Hayward ha logrado grandes avances en la mejora de sus carreteras más transitadas y deterioradas, y Shaffer, junto con el resto de la comunidad de automóviles clásicos de East Bay, ha sentido la diferencia en sus propios desplazamientos fluidos.
“Es muy importante no tener que esquivar baches en la calle. Mi auto es un Fleetline de la década de 1940 y no se siente bien al superar esos baches”, dijo Shaffer. “Es demasiado caro repararlo, así que tenemos que preservar lo que tenemos”.
En noviembre, el Comité de Transporte Metropolitano publicó su informe anual sobre las condiciones de las carreteras en el Área de la Bahía. Si bien las condiciones promedio de las carreteras en el Área de la Bahía se han mantenido estancadas durante los últimos 10 años con una puntuación “regular” de 67/100, Hayward elevó su puntuación – conocido como Índice de Condición del Pavimento, o PCI – cada uno de los últimos cinco años desde que el Concejo Municipal votó para centrarse en mejorar las condiciones de las calles con un nuevo programa de mejora de carreteras.
“El más grande sería Mission Boulevard”, dijo Alex Ameri, director de obras públicas de Hayward. “Va desde Rose (calle) hasta la frontera de Union City. Es un camino largo que hicimos en tres fases y acaba de completarse”.
Si bien las calificaciones de las carreteras para la mayoría de las ciudades del Área de la Bahía se han mantenido estancadas, la calificación de Hayward para sus 292 millas de carreteras aumentó de 69/100 en 2019 a 78 en 2025según el MTC. Aunque la ciudad tradicionalmente dependía del público para responder a las condiciones problemáticas de las carreteras, dijo Armeri, adoptó Street Saver, un software que rastrea qué vecindarios han recibido su “parte justa” del mantenimiento de las carreteras.
“Hayward llamó la atención de nuestra tripulación”, dijo el portavoz de MTC, John Goodwin. “Street saver permite a una ciudad como Hayward predecir el deterioro de una sección determinada de la carretera y luego tomar decisiones sobre la mejor manera de utilizar el presupuesto disponible. »
El año pasado, Hayward, utilizando una combinación de los ingresos de la Medida BB del condado, el impuesto estatal a la gasolina y la Ley de Responsabilidad y Reparación de Carreteras de California de 2017, gastó $12,5 millones en reparaciones en 65 carreteras. Una de esas calles, Winton Avenue, está afuera del taller de carrocería de Shaffer, donde guarda su Fleetline 47 hasta que esté listo para desplegar la belleza negra con puertas suicidas de madera.
“Aquí Winton, sí, solía ser horrible”, dijo Shaffer. “Es 100% mejor que antes, porque antes era como minas terrestres entrando y saliendo. »
Otras ciudades del Área de la Bahía han notado mejoras aún mayores, como Larkspur en el condado de Marin, que recibió una puntuación PCI de 87 en 2024, frente a 65 en 2020. Sin embargo, señaló Goodwin, Larkspur solo tiene 65,8 millas de carriles para administrar. Mientras tanto, Hayward tiene casi cinco veces más millas por carretera que Larkspur.
Cada una de las tres ciudades más grandes del Área de la Bahía experimentó mejoras modestas en sus puntajes PCI entre 2020 y 2024: San José aumentó de 66 a 73; San Francisco pasa del 74 al 75; y Oakland pasa del 55 al 58, según Informes del MTC. Además de la ciudad de Larkspur con mejor desempeño, las mejores rutas del Área de la Bahía incluyeron Palo Alto, Cupertino y Los Altos Hills en South Bay, así como las ciudades de Orinda y Hillborough en East Bay.
Los low-riders tal vez quieran evitar las peores carreteras del Área de la Bahía que se consideran “en riesgo”, con una calificación de entre 50 y 70, o “malas”, que incluye cualquier ciudad con una calificación inferior a 50. Pacifica en el condado de San Mateo y Petaluma en el condado de Sonoma ocupan el segundo lugar con puntuaciones PCI de 50. Las peores carreteras de la región, con diferencia, se encuentran en Vallejo, que registró una puntuación de 44, según el MTC.
El Ayuntamiento de Hayward se ha fijado el objetivo de aumentar su puntuación PCI a 80 en 2019. Si tiene éxito, el “Corazón de la Bahía” ofrecería los desplazamientos más fluidos en el Área de la Bahía.
“La inversión constante en mantenimiento y reparación de carreteras producirá resultados, y eso es cierto en Larkspur, tal como lo es en Hayward, tal como lo es en San José”, dijo Goodwin. “Sin duda, sería alentador si las 109 jurisdicciones siguieran el camino de mejora de Hayward. »
