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El 911 de Gavin Newsom es una broma que le costó 500 millones

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Gavin Newsom gastó más de 450 millones de dólares en un sistema regional de llamadas de emergencia que falló y fue cancelado. Mientras tanto, el viejo sistema corre el riesgo de sufrir un “fracaso catastrófico”.

California alguna vez construyó enormes proyectos de infraestructura (represas, carreteras y acueductos) que fueron la maravilla del mundo.

Pero esos días ya pasaron. Bajo el gobierno del gobernador Gavin Newsom, California no ha podido terminar, y apenas ha podido hacerlo. para empezarconstrucción de su sistema ferroviario de alta velocidad. Muchos otros proyectos gubernamentales están plagados de retrasos, sobrecostos y sueños que nunca se hacen realidad.


Ilustración de un tren de alta velocidad californiano. Autoridad de trenes de alta velocidad de California

Si el tren de alta velocidad se ha convertido en el símbolo más famoso de esta disfunción, el rediseño de la línea de emergencia 911 de California constituye un fallo del sistema aún mayor.

Durante su primer año en el cargo, el gobernador aseguró proyectado que reemplazaría el sistema de llamadas de emergencia del estado dentro de tres años, un objetivo que los funcionarios habían tenido anteriormente estimado Costaría 132 millones de dólares.

Pero casi siete años después, el Estado ha gastado más de 450 millones de dólares para un sistema digital regionalizado de “próxima generación” que sufrió fallas e interrupciones tan horrendas durante su implementación inicial que la administración de Newsom lo abandonó por completo.

Mientras tanto, el viejo sistema pende de un hilo y algunos piensan que es sólo cuestión de tiempo antes de que desaparezca.

Durante años, California ha tenido que reemplazar su antiguo cosa análoga Sistema 911 con un moderno sistema digital que usado Servicios de ubicación, texto y video para identificar rápidamente a las personas necesitadas. Otros estados, como Pensilvania Y Massachusettstener sistemas estatales únicos de “próxima generación”.

Pero en 2019, después años Planificación, Oficina de Servicios de Emergencia del Gobernador de California (Cal OES) adoptado un enfoque regional, designando a cuatro contratistas responsables del diseño, construcción, implementación y operación de nuevas tecnologías en todo cuatro regiones y un proveedor de respaldo a nivel estatal.

La construcción estaba helada. Cal OES y los contratistas aparentemente gastaron mes sitios topográficos y pruebas de software en un laboratorio. La pandemia, que debería haber aumentado el sentido de urgencia de los desarrolladores, ha “detenido gran parte del progreso”. de acuerdo a a un funcionario de Cal OES. Fueron necesarios más de dos años para que un solo condado activara completamente la tecnología.

Para 2022, los emprendedores habían lanza Próxima generación en al menos algunas instalaciones envío centros. Los resultados fueron desastrosos. Después de una serie de advertencias y retrasos, en noviembre de 2025, la administración Newsom oficialmente finalizado el enfoque regional. en una autopsia informeCal OES dijo que el despliegue regional abrumó a los centros de despacho y, en última instancia, era demasiado frágil y riesgoso para operar.


Gavin Newsom y otros clavan simbólicamente un clavo en un riel para el proyecto del tren de alta velocidad de California.
Gavin Newsom y otros clavan simbólicamente un clavo en un riel para el proyecto del tren de alta velocidad de California. Oficina del Gobernador Gavin Newsom

Cal OES planea comenzar desde cero y buscar un enfoque estatal en lugar de regional, y se estima que el nuevo sistema tardará hasta 2030 por completar.

¿Funcionará? La Oficina de Analistas Legislativos de California, que no es partidista, tiene serias dudas. En un informe publicado a principios de este año, el analista legislativo recomendado que el Estado “pause” toda implementación del programa hasta que Cal OES pueda responder ciertas preguntas básicas, incluyendo “¿Cuál es la naturaleza y el alcance del problema?” y “¿El nuevo plan resolverá el problema?” » Nadie cree que el nuevo sistema esté terminado para 2030. “Dijeron eso hace 10 años”, nos dijo un despachador.

Mientras tanto, California se enfrenta a una situación que data de los años setenta.era El sistema de llamadas de emergencia colapsa. El analista legislativo prevenido que el antiguo sistema está “en muy malas condiciones y es propenso a fallas”. Y Cal OES lamentablemente está atrasada en la actualización de otras partes de los servicios de emergencia del estado.


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El pasado mes de febrero, 339 centros de distribución no tenía han sido sometidos a mantenimiento en sus equipos de procesamiento de llamadas durante un período de siete a diez años o más. Algunos equipos se construyen con piezas que ya no se fabrican.

El resultado: oleadas de averías que se han multiplicado espectacularmente en los últimos años. Según el FCCEn 2017, el sistema heredado de California promedió 17.000 minutos de interrupciones por mes. En 2022, esta cifra aumentó a 59.000 minutos por mes. Y entre octubre de 2022 y junio de 2024, el antiguo sistema sufrió 22.001 horas de cortes, o unos 62.000 minutos por mes. Desde entonces, Cal OES ha dejado de publicar cifras de interrupciones.

Como ocurre con muchos proyectos de infraestructura de California, incluido el “puente de mariposas” y “tren bala”, los retrasos interminables y los sobrecostos producen ganadores ocultos: los funcionarios estatales que dirigen el sistema y las empresas privadas que ganan contratos interminables.

En el caso de Next Gen 911, Newsom empleó un ejército de dirigentes sindicales para supervisar el trabajo y aprobado Grandes contratos con los cuatro proveedores principales: $198 millones a Atos Public Safety, $108 millón a NGA 911, $56 millones a Synergem Technologies, y $56 millones a CenturyLink (ahora Lumen Technologies). Seguramente el Estado gastará millones más.

Mientras tanto, los perdedores son siempre los mismos: los contribuyentes y los residentes que, en este caso, deben mantener pagado cobran en su factura telefónica mensual por tecnología que no funciona y cruzan los dedos para que el sistema actual no colapse cuando más se necesita.

Christopher F. Rufo Es miembro senior del Instituto Manhattan, editor en jefe del City Journal y autor de La Revolución Cultural Americana. Haley Strack es reportero de investigación en City Journal.



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