F1 News 2026: El piloto de Red Bull sigue el modelo de asociación ‘maldita’ con Max Verstappen | Isack Hadjar, análisis del segundo asedio

Isack Hadjar sigue un patrón muy familiar en la segunda mitad toro rojo asiento.

Tras las mejoras introducidas en Miami, Max Verstappen Encontré un nuevo nivel de sinergia con el coche. Su nuevo compañero, sin embargo, se quedó más atrás.

Después de ser descalificado de la clasificación, Hadjar se retiró de la carrera el lunes (AEST) y abandonó el Hard Rock Stadium con las manos vacías y “cabreado” por su costoso error.

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“Fue una tarea difícil, al igual que romper el auto me molesta mucho”, dijo.

“Creo que fueron puntos fáciles, considerando el auto que tenía. Lo arruiné”.

“Realmente no recuerdo (el accidente) porque ocurrió muy rápido. Así que no tengo muy buen recuerdo de lo que pasó exactamente, simplemente lo sentí como un gran golpe”.

“Simplemente no lo vi venir y luego el auto se rompió. Choqué contra la otra pared y no pude detenerlo. Eso demuestra lo concentrado que hay que estar, y yo no lo estaba”.

Esta pérdida de confianza se ha convertido en un sello distintivo para los conductores jóvenes y experimentados que tienen la tarea de asociarse con posiblemente uno de los mejores conductores del mundo. Fórmula 1 historia.

Es difícil recordar un momento en el que la segunda sede de Red Bull estuvo realmente cerrada durante Daniel Ricciardosalida a finales de 2018.

Desde entonces, Pierre GaslyAlex Albón, Sergio Pérez, Liam Lawson Y Yuki Tsunoda Todos lo hemos intentado y hemos sido rechazados.

Pérez ha revelado el costo psicológico de ser compañero de equipo de Verstappen en 2025, ofreciendo una perspectiva sombría sobre la maldición del segundo asiento.

“Tan pronto como firmé mi acuerdo de salida con Red Bull, conocí a este ‘pobre chico que viene aquí’ porque es un lugar muy difícil”, admitió.

“Obviamente, estar al lado de Max es muy difícil, pero estar al lado de Max en Red Bull es algo que la gente no entiende, y hay tantas cosas que podría decir, pero es un trabajo muy difícil para un piloto.

“Ningún piloto puede sobrevivir allí. No importa si traes un Hamilton o un Leclerc; quienquiera que lleves tendrá enormes dificultades”.

“Es un estilo de conducción único que tienes que adaptar constantemente a las necesidades de Max, es así de simple”.

Hadjar obtuvo su asiento para 2026 después de una campaña estelar de novato en 2025 con Racing Bulls, destacada por un podio en Holanda, reemplazando a Tsunoda.

Sin embargo, ahora se topa con el mismo muro técnico al que se han enfrentado la mayoría de los rechazados de Red Bull.

Un resultado DNF en Melbourne y Miami, 12º en Japón y sus únicos puntos después de terminar octavo en China, no es el comienzo que Hadjar hubiera deseado en la selección absoluta.

Vale la pena mencionar que Hadjar hereda un paquete Red Bull completamente nuevo que actualmente parece el tercer mejor auto en el campo, no el auto más rápido como los demás.

Pero las mejoras que Red Bull hizo en Miami permitieron a Verstappen cobrar vida con su estilo típico.

Ocupó el segundo lugar en la parrilla de clasificación y, si no hubiera sido por un trompo en la primera vuelta, seguramente habría estado en la carrera por la victoria.

Albon describió anteriormente este juego interminable de recuperación al que se enfrentan los compañeros de Verstappen una vez que el holandés encuentra su ritmo.

Argumentó que cuanto más conduce Verstappen el coche con nuevas mejoras, más confianza tiene el holandés, mientras que sus compañeros de Red Bull luchan con su pérdida de confianza.

“Mucha gente dice que el coche está hecho para él, es un poco como michael schumacher en Ferrari. Creó este equipo a su alrededor, pero la verdad es que el coche es el que es. Es muy rápido y tiene un estilo de pilotaje único, no es tan fácil adaptarse a él”, dijo Albon en el Rendimiento alto podcast.

“Cada uno tiene su propio estilo de conducción. Max: su nivel de sensibilidad y agudeza con respecto a la parte delantera está en un nivel completamente nuevo.

“Es como poner la sensibilidad (en una computadora) al máximo, mover el mouse y moverlo por toda la pantalla. Eso es lo que se siente, se vuelve tan rápido que te pones tenso.

“Lo que terminó pasando… empezaste siendo un poco más lento, pero no mucho.

“Y luego, a medida que avanza la temporada y Max quiere que el frente sea más nítido y se vuelve más nítido, Max se vuelve cada vez más rápido.

“Para alcanzarlo, tienes que correr un poco más de riesgo. Y cuando sabes que solo quedan unos pocos intentos antes de la última sesión, te esfuerzas un poco más y luego, ‘vale, salí, me caí’.

“Así que tenemos que empezar de nuevo, perdimos un poco de confianza y se necesita un poco más de tiempo.

“La brecha se hace un poco más grande y luego, la próxima vez que intentas salir, vuelves a girar. Y comienza a crecer como una bola de nieve y cada vez que el auto se vuelve más agudo, comienzas a ponerte más tenso”.

Ahora Hadjar debe encontrar una manera de romper rápidamente este ciclo.

A diferencia de años anteriores, la red de seguridad de una “degradación” toros de carreras está desapareciendo.

Liam Lawson y el novato Arvid Lindblad forman un dúo formidable para el equipo y Hadjar no tiene más remedio que salir.

Si bien la salida del famoso Helmut Marko del equipo Red Bull podría darle a Hadjar un control un poco más largo que sus predecesores, la presión está aumentando a medida que las audiencias en la maldita sede de Red Bull son famosas por su ritmo rápido y despiadado.

La Fórmula 1 regresa a las pistas en Montreal, Canadá, con la próxima carrera prevista para el 25 de mayo.