In las brasas moribundas de la temporada 2025 de Fórmula 1, hubo un momento en el que Lewis Hamilton, uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, parecía cortado de una tela casi irreconocible. La confianza, el humor y la tranquila seguridad en sus propias habilidades habían sido despojados, reemplazados por un desconcierto casi desesperado.
Era tan ajeno a su carácter habitual que muchos consideraron sorprendente que lograra arrastrarse hasta el final del año. En la preparación para el Gran Premio de Australia que inaugurará la temporada este fin de semana en Melbourne, Hamilton ha sido sincero al reconocer que fue una especie de descanso psicológico.
“Perdí de vista quién era por un segundo”, dijo. “Esa persona se fue, no la volverás a ver. Es simplemente algo que se acumula con el tiempo. Y creo que eso es normal. Mucha gente tiene eso en algún momento de sus vidas. Es importante que te levantes, evalúes dónde estabas y regreses con esa mentalidad positiva”.
El contraste entre esta negatividad y el optimismo de prepararse para su primera temporada con Ferrari fue tan marcado que casi resultó teatral. El fervor y la anticipación del siete veces campeón vistiendo el rojo de carreras Intentar poner fin a la interminable sequía de títulos de Ferrari había fracasado.
Hamilton tuvo la peor temporada de su carrera, terminando sexto en el campeonato de pilotos, detrás de su compañero Charles Leclerc, quien también lo superó significativamente durante la campaña. Ni siquiera subió al podio por primera vez, pero, mucho peor que las frías estadísticas, simplemente parecía a la deriva.
Más allá de él estaba el coche recalcitrante de Ferrari, que no era muy bueno para empezar y cuyo desarrollo había cesado casi un mes después de iniciada la temporada. Sus intentos de adaptarse a su nuevo equipo progresaron lentamente y, al final, hastiado e inconsolable, la describió como una temporada de “pesadilla” y expresó su “enfado y rabia” consigo mismo.
Estos arrebatos fueron indicativos de lo que hace que Hamilton sea tan fascinante, llevar el corazón en la manga incluso cuando lo hace vulnerable.
Al final, el hombre de 41 años proclamó sombríamente que sólo quería un descanso, una oportunidad de “desconectarse completamente de la matriz”. Hubo cierto debate sobre si regresaría, pero Hamilton demostró que no era más que un luchador. Pasó el invierno desconectado y centró sus esfuerzos en su vida personal, familiar y social, incluida una relación incipiente con Kim Kardashian.
“El parón ha sido realmente positivo”, afirmó. “Era mi entorno. Era la gente con la que estaba. No es mi primer rodeo, así que se trata de entender cómo cambiar las cosas. No es tan fácil de hacer siempre, pero siempre hablo de cultivar una actitud mental positiva.
“Mucho de esto proviene del entrenamiento, en el que trabajo más que nadie a mi alrededor. Creo en mí mismo y redescubrirme a mí mismo también ha sido una gran parte de eso”.
Cuando regresó, el fantasma exhausto que había perseguido a finales de 2025 ya no estaba. El revitalizado piloto de antaño estaba nuevamente listo y, lo más importante, se siente mucho más cómodo con el primer Ferrari que ayudó a diseñar.
Sin duda está más contento con estos coches más pequeños y ágiles, que se adaptarán mejor a su estilo de conducción que los de la era del efecto suelo. Mejor aún, los primeros indicios son que Ferrari ha entregado un auto que, se rumorea, podría ser un contendiente por el título o, al menos, por ganar carreras. Incluso esto último sería una bendición para Hamilton, quien clama por una oportunidad de demostrar que sigue tan listo como siempre.
Si la Scuderia tiene un coche que compita por el campeonato, o incluso uno que pueda combinarlo para ganar, la presión sobre él será de otro tipo.
Sin duda, Hamilton se acerca al final de su carrera y algunos argumentan que en un coche competitivo, un Leclerc dominante, ahora de 28 años, podría ser quien lo obligue a tomar el descanso. Sin duda, uno esperaría que el joven tuviera ventaja en la clasificación. Sin embargo, en las carreras, Hamilton posee el ritmo, el juicio y la ejecución crítica derivados de una experiencia que seguramente aún no lo ha abandonado. Es imposible imaginar que su tacto, o su sensación del auto debajo de él, haya desaparecido.
Incluso en esos años malos en los que le llegaron las carreras (en particular, su victoria en Silverstone en 2024), volvió a ser prácticamente intocable, tan astuto y controlado como cuando se enfrentó a Max Verstappen en 2021. Si Ferrari tuviera los activos, sería audaz cancelar todo eso simplemente porque no ha tenido la oportunidad de demostrarlo últimamente.
La Scuderia tendrá que desempeñar su papel y no es ideal que Hamilton siga esperando la asignación de su ingeniero de carrera permanente. El ex ingeniero de Kimi Räikkönen, Carlo Santi, ocupa el puesto que quedó vacante cuando la difícil relación del año pasado con Riccardo Adami terminó al final de la temporada. Este será un papel vital si Hamilton vuelve a estar en primera línea. El equipo en su conjunto debe intensificar sus esfuerzos operativos y competir con sus rivales en una feroz guerra de desarrollo.
En la última carrera de la temporada pasada en Abu Dhabi, fue extraordinario ver el coche de Hamilton, al final de la parrilla, sin nadie reunido alrededor de uno de los verdaderos grandes de la F1. Sólo estaban los mecánicos de Ferrari, que parecían dolientes alrededor de un ataúd, esperando poner fin a una temporada poco edificante. La escena era simplemente inimaginable en cualquier momento de la carrera de Hamilton.
Sin duda, volverá a haber gente a su alrededor en Melbourne. Hamilton felizmente se lanza nuevamente a la pelea y la F1 es mucho mejor por ello.
