Fórmula 1 Los directores de equipo dieron su opinión sobre el nuevo reglamento establecido por la FIA durante una reunión con los equipos de F1, los fabricantes de motores y la dirección de la Fórmula 1.
Tras consultar con los conductores, los cambios alterarán la forma en que los nuevos autos usan su energía eléctrica en un intento por hacer que la clasificación sea más “completa” y que los adelantamientos sean menos propensos a provocar choques a alta velocidad, todo a tiempo para el Gran Premio de Miami de la próxima semana.
El organismo rector de la FIA dijo que los cambios habían sido acordados por todos en la reunión, pero que estarían sujetos a la aprobación del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA, lo que suele ser una formalidad cuando los cambios cuentan con un amplio apoyo.
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El director del equipo Williams, James Vowles, los calificó de “cambios razonables” con el objetivo de “seguir mejorando” el deporte.
La F1 pondrá más énfasis en la energía híbrida-eléctrica después de que los pilotos se opusieran a que la clasificación se concentrara demasiado en la carga estratégica de la batería y no lo suficiente en una prueba de habilidad de conducción.
Cuádruple campeón del mundo Max Verstappen ha sido uno de los muchos impulsores del cambio y dijo que, aunque se están llevando a cabo discusiones, todavía piensa que algo está “fundamentalmente” mal.
“El hecho de que estemos hablando con los dirigentes de la F1 y la FIA ya es un progreso. El problema es que incluso si puedes ajustar un poco estas regulaciones, fundamentalmente algo anda mal”, dijo Verstappen en un evento de Viaplay.
“No todo el mundo lo admitirá públicamente, pero es verdad”.
Max Verstappen responde a las preguntas de los medios de televisión durante el Gran Premio de Australia de F1. Getty
Un conjunto de cambios permite una recarga más rápida a altas velocidades y reduce la cantidad máxima que se puede recargar por turno.
Un objetivo clave es “reducir la recuperación (de energía) excesiva y fomentar una conducción a toda velocidad más consistente”, dijo la FIA.
Esto está en gran medida en línea con las recomendaciones hechas la semana pasada por George Russell de Mercedes, quien comenzó 2026 como aspirante al título.
Actualmente, mercedes son los primeros ganadores del reglamento de 2026, las Flechas de Plata muy por delante de sus rivales con tres victorias a su nombre en otras tantas carreras.
Jefe de equipo Toto Wolff acogió con satisfacción las discusiones, pero pidió cautela ante una revisión completa, diciendo que no pueden tomar “decisiones erráticas” en un corto período de tiempo.
“Realmente tengo que decir que las discusiones que han tenido lugar entre el grupo de pilotos, la FIA, la Fórmula 1 y los equipos han sido constructivas”, dijo Wolff.
“Todos compartimos los mismos objetivos. ¿Cómo podemos mejorar el producto, convertirlo en una verdadera carrera y ver qué se puede mejorar en términos de seguridad, pero actuando con un bisturí y no con un bate de béisbol?
“Así que creo que estamos llegando a algunas buenas soluciones que esperamos ratificar hoy para poder seguir adelante. Porque sólo han pasado tres carreras y en cierto modo tenemos que aprender del pasado, donde a veces se tomaron decisiones erráticas y luego nos excedimos y nos dimos cuenta de que no era bueno”.
“Porque somos los custodios de este deporte y en ese sentido, soy cautelosamente optimista de que alinearemos los objetivos antes mencionados sin dejar de tener una carrera realmente buena”.
Declaración del Presidente de la FIA. Instagram
Después de un dramático accidente en Gran Premio de Japón Cuando Oliver Bearman abandonó la pista para evitar el coche mucho más lento de Franco Colapinto, la FIA dijo que ahora había un límite a la potencia extra proveniente del modo de adelantamiento ‘impulso’ y más límites a la energía eléctrica en ciertas áreas.
“Estas medidas están diseñadas para reducir las velocidades excesivas de aproximación manteniendo al mismo tiempo las oportunidades de adelantamiento y las características generales de rendimiento”, dijo la FIA.
Estas medidas, junto con cambios de seguridad para conducir en clima húmedo, estarán listas para el GP de Miami el 3 de mayo.
En Miami se probarán otros cambios destinados a reducir el riesgo de accidentes en la parrilla, incluido un impulso para los autos que arrancan lentamente y una advertencia visual.
– con Sophie sabiamente
