Dos de los mayores actores energéticos de Asia están uniendo fuerzas para ayudar a Hanoi a hacer realidad sus sueños de electrificación masiva. ¿Lo que está sucediendo?
Si no has pasado ningún tiempo en Vietnam recientemente, y especialmente en una gran ciudad como Hanoi, es posible que no te des cuenta de lo populares que son las motocicletas allí. Déjame darte algunos números para ayudarte; en 2020, había aproximadamente 65 millones de motocicletas registradas en uso activo en el país de acuerdo a Estadista. ¿Cómo se compara esta cifra con la población? Eso es aproximadamente una bicicleta por cada uno de los dos tercios de los residentes de Vietnam.
O, dicho de otro modo, una motocicleta para más de la mitad de la población del país. En otras palabras, son un gran problema, y eso es un hecho innegable si visitas Hanoi. Simplemente están en todas partes. Esta es en gran medida la razón por la que mi colega Robbie Bacon Tuve un momento tan difícil tomar en serio el plan del gobierno de la ciudad de Hanoi de prohibir las motocicletas de combustión en la ciudad a partir de julio de 2026.
Estamos a finales de mayo de 2026 en el momento de escribir este artículo, y Hanoi acaba de reducir significativamente su tamaño su propuesta de prohibir las motocicletas de combustión durante el último día. Sin embargo, incluso si este fuera el caso, ha habido una clara tendencia hacia la adopción de más motocicletas eléctricas en las calles de Hanoi, ya que la contaminación del aire es un problema real que afecta la vida de los residentes todos los días. Seamos realistas; nadie quiere respirar aire viciado, ni quiere que sus seres queridos lo respiren todo el tiempo.
Avanzando
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Con esto en mente, Honda y LG Energy Solution acaban de anunciar que acordaron conjuntamente construir la infraestructura de intercambio de baterías de motocicletas eléctricas de Hanoi, así como traer más motocicletas eléctricas a Hanoi en el tercer trimestre de 2026.
¿De qué tipo de números estamos hablando? Se espera que el proyecto de demostración planeado revelado por las dos compañías, en colaboración con el gobierno de la ciudad de Hanoi, incluya alrededor de 50 estaciones de intercambio de baterías Honda MPP instaladas en toda la ciudad. Además, alrededor de 500 motocicletas eléctricas Honda participarán en la prueba, aunque aún no se ha publicado información completa sobre quiénes las usarán y cómo cada una puede registrarse.
Dada la prevalencia de motocicletas de pequeña cilindrada en las calles de Vietnam, este parece un caso de uso ideal para un programa piloto como este. La línea de motocicletas eléctricas que Honda ofrece actualmente en Japón y que utilizan sus baterías reemplazables MPP son todas análogas a los scooters de reparto de pequeña cilindrada: el Giroscopio e:, Toldo e:Y Benly e:. Honda ya se fue trabajando para traer este ecosistema a la IndiaOtro lugar donde muchos motociclistas utilizan a diario máquinas de pequeña cilindrada, y el smog también es un problema grave, del que a menudo se habla en las grandes áreas metropolitanas.
