Un nuevo expediente judicial ha revelado cuán desesperada estaba Spirit Airlines por un rescate antes de su abrupto cierre a principios de este mes, ya que operaba con pérdidas masivas que ni siquiera el combustible gratuito para aviones podía solucionar.
La aerolínea de bajo costo en dificultades, conocida por su flota de Airbus amarillo neón y tarifas ultrabajas, cesó sus operaciones a principios de este mes después de no lograr un rescate de 500 millones de dólares de la administración Trump, luego de su segunda declaración de quiebra en menos de dos años.
en su Informe de operaciones de marzoque Spirit presentó ante el tribunal de quiebras a principios de esta semana, la nueva aerolínea reveló que estaba perdiendo 1,61 dólares por cada dólar que ganaba, con un margen operativo del -61,2%.
Al igual que muchas otras aerolíneas globales, Spirit luchó para hacer frente al aumento de los precios del combustible para aviones mientras la guerra en Irán provocó la peor interrupción del suministro de energía en la historia, pero sus estrechos márgenes aparentemente también ayudaron a condenar a la compañía, como señala el sitio de viajes. Vista desde el ala informado anteriormente.
Los costos de combustible para aviones de la aerolínea con sede en Florida ascendieron a $99,662,449, o alrededor del 24% de sus gastos operativos totales. Incluso si la aerolínea hubiera recibido su combustible de forma gratuita, igualmente habría sufrido una pérdida, según el informe.
en un Comunicado de prensa del 2 de mayoEl director ejecutivo de Spirit, Dave Davis, atribuyó el cierre de la empresa al “aumento repentino y sostenido de los precios del combustible durante las últimas semanas”, y dijo que “no nos dejó otra opción que buscar una liquidación ordenada de la empresa”.
Un portavoz de Spirit se negó a hacer comentarios, pero señaló al Post el plan de negocios público de la compañía, que mostraba que era rentable en el cuarto trimestre del año fiscal 2026.
La octava aerolínea más grande del país también se sometió a una partida de reorganización de $257.137.506, que afectó sus ingresos netos, según el informe operativo de marzo.
Al 31 de marzo, la aerolínea de 34 años se quedó con sólo $117,842,274 en efectivo sin restricciones y equivalentes de efectivo.
El presidente Trump planteó la idea de rescatar a la aerolínea, que empleaba a más de 17.000 personas y operaba cientos de vuelos diarios, después de su segunda declaración de quiebra.
Pero, según se informa, el acuerdo enfrentó una batalla cuesta arriba, ya que algunos funcionarios del gobierno discutieron sobre cómo financiar el rescate (y si apoyarlo todo) y varios tenedores de bonos Spirit se opusieron por completo a la ayuda.
La Casa Blanca acusó a la administración Biden de contribuir a la eventual desaparición de Spirit, luego de que presentara una demanda para evitar una fusión planificada entre Spirit y JetBlue en 2024.
En 2022, legisladores de izquierda como la senadora Elizabeth Warren (demócrata por Massachusetts) y la representante Alexandria Ocasio-Cortez (demócrata por Nueva York) enviaron una carta a los Departamentos de Justicia y Transporte denunciando la fusión propuesta por 6.600 millones de dólares por motivos antimonopolio.
Muchas otras aerolíneas han respondido al aumento de los costos del combustible reduciendo sus rutas de larga distancia, especialmente porque se ven obligadas a desviar algunos vuelos alrededor de zonas de guerra, lo que significa que tienen que usar más combustible.
