La empresa de transporte y almacenamiento de gas comprimido Provaris Energy Ltd (ASX:PV1, OTC:GBBLF, FRA:WS90) afirma que el mandato de combustible renovable recientemente aprobado por Alemania podría marcar un importante punto de inflexión para el emergente mercado europeo de importación de hidrógeno verde, ya que la empresa posiciona su modelo de envío de hidrógeno comprimido como una posible solución a la inminente escasez de suministro.
En una nueva nota a los inversores, la empresa destaca la adopción formal por parte de Alemania del reglamento de la Unión Europea. Directiva de Energías Renovables III (RED III) se convirtió en ley nacional el 8 de mayo, lo que constituye un avance particularmente importante para el sector.
Según la legislación, los proveedores de combustible deberán obtener cantidades cada vez mayores de hidrógeno en forma de RFNBO (combustibles renovables de origen no biológico producidos a partir de electricidad renovable) a partir de 2026.
Provaris dice que la medida transforma la demanda de hidrógeno de una ambición política a largo plazo a un requisito legal del mercado.
La compañía dijo que el mandato comenzaría con el 0,1% de la energía del transporte en 2026 antes de aumentar a alrededor del 1,2% para 2030 y al 10% para 2040, niveles que, según dijo, estaban muy por encima de los requisitos mínimos más amplios de la UE.
Las estimaciones de BloombergNEF citadas por la compañía sugieren que las cuotas podrían generar una demanda de alrededor de 250.000 toneladas de hidrógeno verde por año en Alemania para 2030, aumentando a 1,6 millones de toneladas para 2040.
Alemania debería depender de las importaciones
Provaris dijo que es poco probable que Alemania produzca suficientes volúmenes internos de hidrógeno verde a precios comercialmente competitivos para cumplir con las nuevas cuotas, creando lo que considera un requisito de importación sustancial.
La empresa citó estimaciones que sugieren que Alemania podría necesitar importar alrededor de 100.000 toneladas de hidrógeno al año a partir de 2030.
Según Provaris, los desafíos estructurales siguen pesando sobre la economía de la producción europea de hidrógeno, incluidos los altos precios de la electricidad, las limitaciones de la red y los altos costos de inversión.
También destacó los persistentes cuellos de botella en la infraestructura alrededor de las instalaciones de craqueo de amoníaco (sistemas necesarios para convertir el amoníaco importado nuevamente en hidrógeno utilizable) como una limitación para las rutas de transporte de hidrógeno competitivas.
Las normas actualizadas sobre combustibles para el transporte de Alemania también incluyen importantes sanciones por incumplimiento, y los proveedores de combustible se enfrentan a multas de 120 euros por gigajulio si no se cumplen las cuotas.
Provaris dijo que esto implica efectivamente un precio del hidrógeno equivalente a alrededor de 14-15 euros por kilogramo, lo que crea un fuerte incentivo económico para que los proveedores garanticen volúmenes de hidrógeno conformes.
La compañía también destacó el análisis de Longspur Research que sugiere que el marco de cuotas de reducción de gases de efecto invernadero existente en Alemania podría agregar alrededor de 4,5 €/kg al costo del cumplimiento del hidrógeno gris.
