Crecen las especulaciones sobre el regreso de una travesía directa en ferry desde Escocia a Europa continental después de que un puerto francés anunciara que esperaba un nuevo servicio entre Rosyth en Fife y Dunkerque.
Han pasado casi ocho años desde que los transbordadores de carga navegaron entre Rosyth y Europa y más de 15 años desde que el último servicio de pasajeros dejó de operar.
Las predicciones anteriores de restablecer el vínculo internacional para esta primavera parecen haber sido postergadas mientras el gobierno escocés busca establecer un nuevo puesto de control fronterizo para inspeccionar las mercancías.
Sin embargo, el puerto de Dunkerque dijo esta semana que esperaba con ansias el nuevo cruce a Rosyth antes del torneo de rugby de las Seis Naciones a principios de 2027.
¿Qué pasó con los servicios de ferry internacionales escoceses?
El único servicio importante desde Escocia en los últimos años ha transportado carga y pasajeros desde Rosyth, en las afueras de la capital escocesa, hasta Zeebrugge en Bélgica.
Superfast Ferries lanzó inicialmente esta ruta en 2002, pero no fue hasta más tarde. asumido por Norfolklineque luego fue adquirida por la empresa danesa DFDS.
Para 2010, el el elemento del pasajero fue desechadoDFDS culpa a la falta de demanda.
Luego, la compañía canceló su servicio de carga entre Rosyth y Zeebrugge en 2018 luego de un incendio en uno de sus barcos.
En ese momento, el operador declaró que había “perdido toda esperanza” de revertir la situación en esta ruta ya “perdedora”.
Desde entonces, han surgido planes alternativos -incluida la reapertura del enlace a Zeebrugge y un servicio a Eemshaven, Países Bajos – pero estos esfuerzos no tuvieron éxito.
¿Por qué se impulsa una nueva ruta escocesa?
Una ruta directa a Europa continental se considera beneficiosa tanto para los transportistas como para los turistas, ya que aporta beneficios económicos a Escocia.
Los exportadores tendrían un acceso más directo al mercado europeo después del Brexit que utilizando los puertos ingleses, y podrían reducir los kilómetros recorridos y las emisiones.
La ruta del ferry también facilitaría el acceso a Escocia a los turistas que viajan en autocaravana, moto o bicicleta.
Políticamente, el Gobierno escocés ha mostrado un entusiasmo constante por restablecer el servicio y proporcionar a los exportadores escoceses “rutas más directas al mercado”.
Un portavoz del gobierno escocés dijo que apoyaba el desarrollo de los puertos escoceses y el “potencial de nuevos servicios directos de ferry de carga y pasajeros que unan Escocia con Europa”.
Un portavoz dijo: “Continuaremos trabajando con los operadores portuarios y otros para explorar cómo se podría lograr esto para que los exportadores escoceses tengan rutas más directas al mercado y el gobierno escocés continúa trabajando con DFDS para evaluar la viabilidad comercial a largo plazo del servicio propuesto. »
¿Cuál es el nuevo servicio previsto?
(BBC)
El nuevo cruce propuesto entre Rosyth y Dunkerque sería operado por DFDS, con un viaje potencial de 20 horas, tres veces por semana.
Un portavoz de DFDS dijo que “aún no hay un cronograma firme” con respecto a las fechas o cronogramas de lanzamiento.
“DFDS todavía está interesado en el servicio y participamos activamente en conversaciones constructivas con las autoridades locales”, dijo a BBC Scotland News. “Se están logrando avances y seguimos siendo optimistas sobre el potencial de esta nueva ruta”.
Al anunciar esta semana los resultados anuales del puerto, Daniel Deschodt, subdirector del puerto de Dunkerque, dijo que estaba listo para lanzar la ruta escocesa.
Sin embargo, añadió que persisten algunos obstáculos en términos de controles aduaneros.
“Espero que los escoceses puedan asistir al partido en Francia como parte del Torneo de las Seis Naciones abordando el futuro ferry”, dijo Deschodt en la conferencia de prensa.
Del lado escocés, Forth Ports no ha podido ofrecer claridad esta semana.
Un portavoz dijo: “Apoyamos el regreso de un servicio de ferry al puerto de Rosyth y continuaremos participando en discusiones y trabajando junto a aquellos que estén interesados en reanudar este servicio”.
¿Cuáles son los obstáculos para establecer una nueva ruta?
Cualquier nueva ruta de ferry planteará cuestiones de viabilidad financiera y posible apoyo gubernamental.
Sin embargo, desde el Brexit, las regulaciones de transporte de mercancías se han vuelto complicadas para los transportistas del Reino Unido.
Los alimentos y otros productos agrícolas deben someterse a controles de bioseguridad en un puesto de control fronterizo (BCP) antes de entrar o salir del Reino Unido.
Como no existe tal instalación en Rosyth, serán necesarios cambios en la legislación para permitir el seguimiento externo de las mercancías que pasan por el puerto.
Similar Se hicieron arreglos en Sevington, cerca de Ashford, Kent. donde los camiones que utilizan el puerto de Dover recorren 35 km para someterse a controles de alimentos potencialmente peligrosos antes de llegar a la industria y las tiendas del Reino Unido.
El gobierno escocés está considerando una propuesta para utilizar en su lugar el BCP de Grangemouth, a 20 millas de distancia.
Un portavoz del gobierno dijo: “La semana pasada concluyó una consulta sobre propuestas para cambiar los requisitos mínimos para la ubicación de un puesto de control fronterizo y los próximos pasos se anunciarán a su debido tiempo”.
